Vacku

Anarki · Post by **Anarki** » Mon Mar 01, 2010 12:55 am

Tá kľuka čo je v motore R5 Alpine Turbo 122B je kovaná (forged)

Áno / Nie
Nič viac nepotrebujem vedieť.

Ďakujem.

pivi · Post by **pivi** » Mon Mar 01, 2010 6:55 pm

Tak to se ti musim omluvit ja nevedel ze chces prekrocit 250 koni

,ale pokusim se to zjistit.

Anarki · Post by **Anarki** » Mon Mar 01, 2010 9:39 pm

dvestopäťdesiatka, dvestopäťdesiatka čo že je to za šmejd , keď také lenivé kamiony majú aj päťsto žriebät

krestan · Post by **krestan** » Tue Mar 02, 2010 9:07 am

Anarky.. vodicak sice este furt nemam ale zato som si uz zasoferovaj Volvo o vykone 760K.. to bola jazda.. pri vypnutom ASR to gumovalo pokial som nepustil nohu z plyna..

500 K ma aj blby Magnum.. kto sa viezol vie preco blby

Anarki · Post by **Anarki** » Tue Mar 02, 2010 8:15 pm

Ad1: Bola to srandovná odpoveď na srandovnú otázku.

Ad2: Nikto na svete (ani ja ) nie je taký blbý aby pri stavbe bulletproof enginu (kované piesty, kované ojnice, Alpine hlava,ostrejšia vačka, T3 turbo,) nechal na aute od výroby poddimenzovanú kľuku (bola taká istá akú mali atmosféry). Nejde o to koľko koní vydrží sériová kľuka a koľko koní kovaná, ide o princíp a predimenzovanie.

To potom naozaj nič nemusím stavať, nemá to zmysel, rovno tam naseriem T25 a budem jazdiť dokiaľ to neľahne na hlave alebo na kľuke.

pivi · Post by **pivi** » Tue Mar 02, 2010 8:43 pm

http://www.renaultpower.com/?rS=parts&cid=77
Doufam ze tahle klika uz bude tvym pozadavkum na bulletproof engin stacit.

pivi · Post by **pivi** » Tue Mar 02, 2010 8:56 pm

Ps:jeste sem teda neslisel ze by tahle klika byla poddimenzovana.

krestan · Post by **krestan** » Tue Mar 02, 2010 10:20 pm

pivi wrote:http://www.renaultpower.com/?rS=parts&cid=77
Doufam ze tahle klika uz bude tvym pozadavkum na bulletproof engin stacit.

dajtee pokoj !!! celu klavesnicu som si oslintal !!!!

Anarki · Post by **Anarki** » Wed Mar 03, 2010 12:37 am

To je ono, už len spraviť zbierku

Každého čo prispeje povozím.

pivi: Táto kľuka je určite vyhovujúca (až na tú cenu ale keď vyberiem banku tak už bude dobrá

) Poddimenzovaná je kľuka ktorá sa dávala v sérii na C1J-Turbo motory v R5 GTT, R9T a R11T

Bola úplne rovnaká ako tá čo sa dával na atmosferické motory. To isté hlava valcov takisto etalón krehkosti a nespoľahlivosti. Preto tie motory vydržali tak málo a preto sa tam väčšie zvýšenie výkonu nedoporučuje.

Aj preto mala Maxi Turbo 400 koní pri rovnakej koncepcii motora