Renault Classic Club

Kupim Daciu 1310.

Pozde, skončila v šrote

http://forum.renaultcc.sk/viewtopic.php?t=1545

Pato a moju 1300 nechces? Ten chalan s tym karburatorom sa mi zial neozval.. uz som mu volal viac krat a je nedostupny.. Je v tom Nosku stale.

preco 1310 a nie 1300? mas na to dovod?

Vazeny pani, dakujem vam za odpovede. Ja potrebujem Daciu len na nahradne diely. Preco 1310? Kvoli dvom malickostiam, ktore 1300 nema. Posledne 1310 mali kontrolu tlaku oleja a teploty chladiacej zmesy. No hlavne momentalne potrebujem karburator. V mojej R8 mam ten novy motor a zda sa ze do toho motora sa nastahoval nejaky duch. Mam problem s ktorym si neviem poradit. Motor vo volnobehu bezi nadherne no pri rozbiehani ho radikalne zdusi. Prva indicia bola nedostatok paliva - kontakty na svieckach su opalene do biela. No po vsetkych moznych nastaveniach karburatora - ziadna zmena. Druha indicia bola vytahana rozvodova retaz. Teraz je tam uplne nova nie Rumunska, ale original R8 a tak tiez ziadna zmena. Po poslednom prestaveni karburatora motor ma nepravidelny chod no nie je to stale rovnake. Sprava sa nepredvidatelne. Potrebujem skusit vymenit cely karburator, aby som mohol eliminovat dalsiu alternativu.
Marek dakujem za ponuku, no lutoval by som rozobrat Tvoju R12 na diely.

Karburátor z Dacie 1310 má jeden automechanik, môžem sa ho opýtať čo by zaň chcel.

Pavol Slovak wrote:... Druha indicia bola vytahana rozvodova retaz. Teraz je tam uplne nova nie Rumunska, ale original R8 a tak tiez ziadna zmena...

Měnili jste i rozvodová kola? Měl jsem Aro 10.4 s motorem 1397cc, kupoval jsem si ho kdysi nový. Už si nepamatuju přesně, kolik to mělo tenkrát najeto (odhaduju 30.tkm, v 70.ti tkm jsem ho prodal), ale něco podobně haprovalo, nešel nijak seřídit předstih, jezdilo to ale blbě. A verdikt - ne vytahaný rozvodový řetěz, ale vymačkaný rozvodový kola. Byly z nějakýho podřadnýho měkkýho materiálu, moc to nevydrželo

Samozrejme, vymenou retaze som menil aj ozubene kolesa - original R8, co je to iste ako Dacia.

Karburátor 32IRMA (licenčný Weber) vraj originál z 1310 málo používaný (ako všetky na Slovensku ) údajne bol vymenený kvôli problémom so starým a ten zánovný fungoval len posledné 2-3 roky. Cena 50 €

Anarki wrote:Karburátor 32IRMA (licenčný Weber)

Carfil?

Netuším, napísal som to presne tak ako mi to povedal do telefónu

Teda už som videl všeličo okolo áut ale žeby bol Karfiol karburátor to si normálne sfotím

P.S. Pre Honzu - Karfiol je po vašom Květák

Upresnim ten Karfiol - je to Carfil 32 IRM 2A.
Dakujem za ponuku, hoci 50€ sa mi vidi trochu vela, ale asi nebudem mat inu moznost. Dam vediet.

Je možné, že som to poradie skomolil aj ja Predsa len to bolo pre mňa veľa informácií naraz.

Je mi to ľúto, keby som vedel, že ho bude treba Vám, tak by som odložil Solex ktorý som vytiahol z Dacie 1300 Tak som ho cca 6-9 mesiacov dozadu pustil kamarátovy na experimenty za 15 €

To nevadi, ja som tiez nevedel, ze sa mi auto uplne zblazni. Ved som presiel s nim 2x celou Europou, cele Irsko, Anglicko a bez jedinej poruchy motora.
Jednoducho prisiel cas postavit trochu modernejsiu R8 so vstrekovanim paliva. Zacal som vazne nenavidiet karburatory. Mam poruke 8 valec z Jaguara, ktory som si nachystal este v USA. Tak neviem, neviem ci by to tu R8 nestocilo ako vyvrtku

Takze moje troska do mlyna..
Ja som tiez jazdil z 1300ccm motorom a karburatorom z R8. Motor trhal na volnobeh, podtrhaval pri jazde z malym plynom (po rovine). V spalovacom priestore bolo vypalene bielo! Vymeneny karburator za 1.3kovy podstatne sa to zlepsilo!

Takze ktory karburator ti poslem? Predsalen ten Rumunsky Weber(1310) alebo zostavas pri tom Solex-e (1300)???? (sme spolu telefonovali)
Nemal som cas ho este poslat, ale zajtra by mohol snad ist do posty.

Este mozna pricina: Teraz som mal podobny problem z dalsim 1.3motorom. Motor bezi hladko na volnobeh, da sa vytocit, ale pri jazde nemal vykon, doslo to az tak daleko ze som sa ani z miesta nepohol. Upchaty vyfuk a bordel v plavakovej komore/kanalikoch!!