R5 GTT Alpine

Anarki · Post by **Anarki** » Thu Oct 22, 2009 6:33 pm

Vezmete ma do partie chlapci

http://picasaweb.google.sk/AnarkiR5/AlpineImmortalBest#

Keď som ju poprvýlrát zbadal, hneď mi došlo že toto je iná káva než tá paródia ktorá sa dáva na C1J-Turbo v sérii. Skoro dvakrát väčšie ventily, raz také hrubé váhadlá a veľký masív z hliníka ma presvedčily, že toto je správny smer na ceste spoľahlivosti, predimenzovania a zvyšovania výkonu.

erikson · Post by **erikson** » Tue Nov 17, 2009 8:12 pm

a kedy to bude jazdit?

Anarki · Post by **Anarki** » Tue Nov 17, 2009 8:31 pm

Myslíš mňa alebo Majmajka ?

Ja budem jazdiť s touto hlavou keď budem mať pre druhý motor kované piesty, ojnice, kľuku, nové olejové čerpadlo, novú vačku, tvrdšie pružiny, kovové tesnenie pod hlavu a zrepasované / vymenené turbo.

Moentálne som out of money takže je to skôr otázka 2010 - 2011

Post by **Majmajko** » Wed Nov 18, 2009 10:15 am

No ja rozhodne skor...
uz neikolko mensich (no tie dokazu viac potrapit) uprav a pojde kasna do zakladu

erikson · Post by **erikson** » Sun Nov 22, 2009 9:49 am

konečne bude na Slovensku GTT s alpine turbo motorom,moc sa tešim nato ked to ožije

Anarki · Post by **Anarki** » Sun Nov 22, 2009 3:15 pm

To ja tiež,

neručím akurát za to, že to turbo čo je na fotkách tam pôjde nakoľko je to len olejom chladený šunt ktorý plnil nejakých 0,7 bar čo je pramálo na motor s takým potenciálom.

oreille22 · Post by **oreille22** » Sun Dec 06, 2009 11:58 pm

Anarki ak ale stlacas uz pripravenu zmes turbom tak ako to robila alpine turbo tak 0.7bar staci, kedze by teoreticky mohlo pri vyssom tlaku dojst k samozapaleniu zmesi este v sani, ci sa mylim ?

Post by **Majmajko** » Mon Dec 07, 2009 8:51 am

to urcite nebude robit... to by bol krok dopzadu
ale tak ako je to na GTT ... ma tam viac moznosti ladenia

Anarki · Post by **Anarki** » Mon Dec 07, 2009 6:40 pm

Úprimne .... chvíľu som zvažoval že by som to urobil ako to mala Alpine kvôli jedinej veci a tou je dvojkomorový Weber - podstatne lepší základ pre ladenie motora než jednokomorová haraburda od Solexu čo je v sérii u R5GTT.

Lenže po spočítaní všetkých záporov som sa dostal k tomu, že túto časť prestavby nechám tak a časom si upravím Weber tak aby fungoval ako tlakový karburátor resp. možno spravím prestavbu na striekačku ale do toho sa mi veľmi nechce a to nielen z finančného hľadiska.

oreille22 · Post by **oreille22** » Wed Dec 16, 2009 1:03 pm

vstrekovanie paliva je better

hlavne co sa tyka presnosti davkovania zmesy, a podobnych veci. Ale samozrejme to stoji viac peniazkov kusok

Anarki · Post by **Anarki** » Wed Dec 16, 2009 11:09 pm

To je mi jasné ale tie peniaze momentálne utekajú odo mňa takže zatiaľ EE. Navyše chcem na zadnej lište kufru nosiť provokačný nápis Carburateur.

Istý čas som ho nosil a v kombinácii s číslicou 1.4 sa veľmi osvedčil

Každý neznalec podcenil a potom neveril že sa táto kombinácia nachádza pod kapotou.

Post by **Majmajko** » Thu Dec 17, 2009 1:12 am

Ty si ale kruty k neznalcom.....

Ale viem si to predstavit ten pocit....... ano ano ano

Anarki · Post by **Anarki** » Thu Dec 17, 2009 2:08 am

Neznalci sú krutý k týmto autám, ohovárajú, vysmievajú a podceňujú ....

Zaslúžia si príučku

Post by **MiKo** » Thu Dec 17, 2009 2:34 am

Ano, zasluzia:)

Zopar frajerov na velkych a silnych a hlavne novych autach som vyprasil, a to mala iba ubohych 70 konikov moja GTX..

Velmi dobre pocity v takych situaciach.

oreille22 · Post by **oreille22** » Fri Dec 18, 2009 3:05 am

chalani racing patri na uzavrete trate nie na ulice