Renault Classic Club

Práve som dokončil výmenu motora v mojej R8 do ktorého som dal motor z R5 GTS 1400. Tu je stručný popis, lebo niekto mi písal, že to tiež plánuje.
Tak že po demontáži motora z R5 si musíte nechať elektrický kábel, ktorý vedie od indukčnej cievky ku karburátoru, a regulátor pre alternátor.
Karburátor sa musí otočiť o 180 stopňov kvôli tomu, aby tam sadol vzduchový filter z R5. Zladenie karburátora zaberie trochu času, lebo je naklonený a tým, že je otočený hlavná komora je bližšie k motoru tým pádom sa skôr a viac zohrieva. Kábel od karburátora napojte na klasickú indukčnú cievku na pozitívny terminál. Zotrvačník motora treba vymeniť, lebo z R5 je veliký. Ja som použil zotrvačník z Dácie, lebo nieje po stranách uzavretý, ako z R8. Všetok ten emisný chaos som odstránil a otvory zablomboval. Klasická vodná pumpa z R8 by mala pasovať no ja som nechal originál z R5 a vrtuľu chladenia som dal elektrickú, no nie z R5, lebo tá je velmi dlhá a na to nie je miesta. Použil som vrtuľu aj s motorom z Dácie 1310. Treba vymislieť potrubie chladenia. Rozdeľovač som musel dať klasický z R8. Hadice na topenie som použil tie z R5.
Dal by som tu aj nejaké foto, len neviem ako.
Veľa šťastia.

Teeeda, vy jste ale sikula Vidis Maroxe, ono to nebude zas tak slozity

toto snad maroskovi doda silu a inspiraciu urobit tu svoju prestavbu

inak, pridavanie fotiek do fora je popisane tu http://forum.renaultcc.sk/viewtopic.php?t=828

Môžem len potvrdiť že pán Slovák je šikovný a má doma ešťe jednu lahôdku...vyskladaný motor,ktorý je ombinaciou R8,twingo a dacia...foto z neho robil Mike tak neskôr určite prida...
a tu je foto motora z R5 GTS v R8

Vyzera to ozaj dobre.. Len toto zvladnut.. Ufff... Musim uznat, ze mate neuveritelne skusenosti..
foto tohto motora:

to je ten motor,ktorý je skladačkou z twinga,dacie a R8...

Pekne
a co je tam z Twinga?

To Pavol Slovák: Mal by som jednu technickú otázku. Ako sa správa auto po výmene zotrvačníka Mám totiž takú skúsenosť, že Renault (podobne ako hromada iných výrobcov) vyvažuje zotrvačník s kľukovým hriadeľom. A raz keď sme na R5 menily zotrvačník za iný tak nám motor začal vibrovať. (Tuším aj tu na fóre niekto písal, že vymenil zotrvačník a stalo sa mu to isté.) Alebo ste azda dali vyvážiť kľukový hriadeľ so zotrvačníkom

Pan Slovak mam otazku ohladom chladenia.

Aj mne caka 1.4ka v garazi na osadenie do osmicky. Rad by som tam, tak ako vy, nechal vodnu pumpu z 5ky a namontoval elektricky ventilator.

Ake su vase pozorovania a skusenosti s touto kombinaciou. Pusti sa ventilator po zohriati vody v chladici a potom ide cely cas, alebo pri jazde existuje nejake prirodzene prudenie vzduchu cez chladic a ventilator sa teda aj vypina?

Dokaze ten ventilator uspokojivo uchladit aj pri vacsej nakladacke, napriklad do kopca? Predsalen original vrtula ma trosku vacsi tah.

A posledna drobnost. Namontovanim pridavnych budikov do sikma ste sa vyhol kolizii z kurenim, alebo ste ich museli nejak upravovat?



Anarki: S tym zotrvacnimkom som mal skusenost ja. A to dva krat. Niektory tvrdia ze je to blbost, moje skusenosti hovoria nieje...

Tak, že upresním ten motor.
Blok + hlava - Dacia
Vodítka ventilov v hlave - Twingo
Pružiny ventilov a hriadel ventilov - Twingo
Piesty+vložky+krúžky - R12
Olejová pumpa - Twingo
Vačková hriadel - R15GTL
Prevodová reťaz - R15
Napinák reťaze - Dacia
Ložiská hlavné a ojničné - R12
Kľuková hriadel - R12
olejová vana - Dacia
Veko ventilov - Twingo
Karburátor - Dacia
Vzduchový filter - R8
Palivová pumpa - Dacia

Vidím, že možno viac majiteľov Renaultov by chceli robiť prestavbu motora, no možno si netrúfaju do toho pustiť. Musím vás upozorniť, že to nieje lacná záležitosť a časovo je to dosť náročné. Ak má niekto záujem o taký motor, alebo motor podľa vlastných predstáv, nech mi dá vedieť.
Dodáte diely, alebo financie na diely a vám ho postavím a nainštalujem.
Kto potrebuje servis na R8,12,15, alebo Daciu nech sa ozve. Robím mechanické práce, elektriku a karosárčinu. Dve z mojích prác sú vystavené v múzeu moderného umenia v New Yorku. Je to Jaguár XKE I a Jaguár XK 120. Mám bohaté skúsenosti s prestavbami áut akého koľvek druhu. Prevodovky nerobím. Teraz som robil jednu pre mňa dal som črevá z prevodovky z Dácie do R8 a hučí ako by sa zbláznila.
Ďakujem všetkým za pochvaly na môj motor.
Ešte upresním môj Jaguár:
to nieje Biturbo, ale mám na ňom dva kompresory.
Je to 8 válec 4.2 obsah. Motor som rozobral a dal zmrazit, no to bolo ešte v USA. Na Slovensku sú možnosti velmi limitované. Výkon motora na stojane je presne 680 koní, čo na zadných kolesách by malo robiť asi niečo cez 600 - 650 koní. Celý podvozok bol vyrezaný. Navrhol som vlastný podvozok aby vydržal tie kone.

Zotrvačník som dal len prejsť na sústruhu, no viac som s ním nerobil nič.
To chladenie:
motor som len teraz dokončil a ešte stále je v štádiu testovania. Potrubie od chladiča k pumpe som musel robiť nové, je dosť dlhé a tak neviem, či tá pumpa to zvládne. Mám problém s termostatom nechce sa otvoriť - tá pumpa bude asi slabá. Termostat je nový a plne funkčný. Zatial jazdím bez termostatu a motor sa chová normálne. Na chladič som namontoval noný spínač s nižšou teplotou zapnutia. Vrtuľu mi zapína pri 80 stupňov.
Zapína ju a vypína. Prúd vzduchu tam nejaký je pri jazde, no dôvod na oslavu to nieje. Ten priestor na prúdenie vzduch je tam dosť malý a tak asi budem musieť nainštalovať pomocné chladenie. Dnes asi pôjdem ho prehnať po kopcoch, tak sa uvidí - HOP ALEBO TROP. Chcem vymeniť ten karburátor. Mám dvojitý Weber, čo ja si myslím je pre to auto zbytočné.

Vďaka za upozornenie vraveli sme,že motor je preplňovaný,ale nevraveli že čím

Na osmičke som menil zotrvák niekolko krát za iný,nikdy nebol problem,neviem o tom ,že by sa vyvažoval spolu s klukou.To by sa potom musel meniť aj s klukou a to som ešte nepočul a ani u iných áut.

Inak pán Slovák je zaujímavý chlapík.

Až sa raz dostanem k svojej osmičke,jednu som si ponechal,tak takkéto problémy mať nebudem,pretože som za originálneho veterána to jest pôvodný motor aj prevodovka.

Dlho som sem nepísal ale sledujem Vás a čítam všetko,len tak ďalej.

Takže po zistení u p.Slováka a mrkaní po motore,zistil že je to 1721cm3 ale je to jednobod...takže bez problémov tam vojde aj motor z GTE verzie...

kam