R5 GTT Alpine

Tu sa s nami môžete podeliť o svoje rozbehnuté a dokončené projekty.

Moderators: Anarki, Majmajko, matus

User avatar
Majmajko
Moderator
Posts: 5308
Joined: Thu Mar 10, 2005 9:31 am
Location: Dunajská Lužná
Contact:

Post by Majmajko » Mon Mar 29, 2010 2:38 pm


User avatar
matus
člen RCC
Posts: 2091
Joined: Wed Mar 09, 2005 7:43 pm
Contact:

toto

Post by matus » Mon Mar 29, 2010 3:28 pm

Nie, Anarki zhana "Kurbelwelle" ;)
Image
Predseda OZ Renault Classic Club
Renault R8 1130 (1964) -+- R8 1130 (1965) -+- R8 1132 (1967) -+- BMW 528iA (1997) -+- Jawa 50 Pionier (1971)
Pravopis je pre ľudí čo majú príliš veľa času!

User avatar
Majmajko
Moderator
Posts: 5308
Joined: Thu Mar 10, 2005 9:31 am
Location: Dunajská Lužná
Contact:

Post by Majmajko » Mon Mar 29, 2010 3:38 pm

no možno ani nevie a potrebuje aj "Nockenwelle" :wink:

erikson
Posts: 49
Joined: Wed Feb 11, 2009 8:36 pm
Location: Nove Mesto nad Vahom

Post by erikson » Mon Mar 29, 2010 6:11 pm

Majmajko má pravdu,bude toho potrebovat viac ako si myslí

User avatar
Anarki
Moderator
Posts: 1163
Joined: Fri May 26, 2006 12:07 am
Location: Atomograd
Contact:

Post by Anarki » Mon Mar 29, 2010 8:10 pm

Ja si nechám poradiť od skúsenejšieho :wink: A nikde som netvrdil, že stačí kovaná kľuka, Alpine hlava a mám hotovo :idea: Mám zhruba nejakú predstavu o Bulletproof Cléon engine aj keď nemusí byť z môjho pohľadu kompletná. :idea:

Moja predstava: Alpine hlava (s kompletným príslušenstvom viz prvá strana), tvrdšie ventilové pružiny, ostrejšia vačka, nastaviteľné kolečko rozvodov, kovaná kľuka, kované ojnice, kované piesty, silnejšie vložky, kovové tesnenie pod hlavou, repas olejového čerpadla + nastavenie vyššieho tlaku, keramická spojka, zosilnené časti prevodovky -skupina A, samozrejme posilnenie tuhosti karosérie, lepšie brzdy, silnejšie čerpadlo, nastaviteľný regulátor tlaku paliva + ostatné kozmetické úpravy...


Inak vám možno vytriem kocúra a nahodím celý komplet R5 Alpine Turbo motor, akurát prerobím karburátor na systém filter-turbo-karbec-motor a budem mať aj tak solídnejší materiál na zvyšovanie výkonu než samotný C1J-Turbo z R5GTT. :D
[color=blue]Ošnečkovaný Cacabus Quintus FTB GT - Blue Storm 5 - Ultimate Sensational Orgasm - Cléon Family [/color] 1 a jediné GTT na svete s nezávislým kúrením :)
[img]http://sites.google.com/site/anarkir5/_/rsrc/1251195262054/Home/podpis.JPG[/img]

erikson
Posts: 49
Joined: Wed Feb 11, 2009 8:36 pm
Location: Nove Mesto nad Vahom

Post by erikson » Tue Mar 30, 2010 6:22 pm

nápad určite dobrý,ale bud stým opatrný,môže ta prekvapit niekolko maličkostí

User avatar
Anarki
Moderator
Posts: 1163
Joined: Fri May 26, 2006 12:07 am
Location: Atomograd
Contact:

Post by Anarki » Tue Mar 30, 2010 8:23 pm

Ak máš na mysli niečo konkrétne tak ma prosím varuj :wink:
Jediné čo by ma u Alpine motora mohlo prekvapiť je slabý tlak oleja keďže tam v sérii nebol moc veľký plniaci tlak. Úchyty a podobné srandy samozrejme sedieť nemusia, som si vedomí toho, že jeden motor je uložený priečne druhý pozdĺžne. :wink:
[color=blue]Ošnečkovaný Cacabus Quintus FTB GT - Blue Storm 5 - Ultimate Sensational Orgasm - Cléon Family [/color] 1 a jediné GTT na svete s nezávislým kúrením :)
[img]http://sites.google.com/site/anarkir5/_/rsrc/1251195262054/Home/podpis.JPG[/img]

User avatar
Majmajko
Moderator
Posts: 5308
Joined: Thu Mar 10, 2005 9:31 am
Location: Dunajská Lužná
Contact:

Post by Majmajko » Tue Mar 30, 2010 9:50 pm

jeden určite nie :wink:

Post Reply