Posted: Mon Mar 29, 2010 2:38 pm
Renault Classic Club
Fórum zamerané prevažne na Renaulty uplynulého storočia.
https://forum.renaultcc.sk/
R5 GTT Alpine
Page 3 of 3
toto
Posted: Mon Mar 29, 2010 3:28 pm
Nie, Anarki zhana "Kurbelwelle"
Posted: Mon Mar 29, 2010 3:38 pm
no možno ani nevie a potrebuje aj "Nockenwelle"
Posted: Mon Mar 29, 2010 6:11 pm
Majmajko má pravdu,bude toho potrebovat viac ako si myslí
Posted: Mon Mar 29, 2010 8:10 pm
Ja si nechám poradiť od skúsenejšieho A nikde som netvrdil, že stačí kovaná kľuka, Alpine hlava a mám hotovo 
Mám zhruba nejakú predstavu o Bulletproof Cléon engine aj keď nemusí byť z môjho pohľadu kompletná.
Moja predstava: Alpine hlava (s kompletným príslušenstvom viz prvá strana), tvrdšie ventilové pružiny, ostrejšia vačka, nastaviteľné kolečko rozvodov, kovaná kľuka, kované ojnice, kované piesty, silnejšie vložky, kovové tesnenie pod hlavou, repas olejového čerpadla + nastavenie vyššieho tlaku, keramická spojka, zosilnené časti prevodovky -skupina A, samozrejme posilnenie tuhosti karosérie, lepšie brzdy, silnejšie čerpadlo, nastaviteľný regulátor tlaku paliva + ostatné kozmetické úpravy...
Inak vám možno vytriem kocúra a nahodím celý komplet R5 Alpine Turbo motor, akurát prerobím karburátor na systém filter-turbo-karbec-motor a budem mať aj tak solídnejší materiál na zvyšovanie výkonu než samotný C1J-Turbo z R5GTT.
A nikde som netvrdil, že stačí kovaná kľuka, Alpine hlava a mám hotovo Mám zhruba nejakú predstavu o Bulletproof Cléon engine aj keď nemusí byť z môjho pohľadu kompletná. Moja predstava: Alpine hlava (s kompletným príslušenstvom viz prvá strana), tvrdšie ventilové pružiny, ostrejšia vačka, nastaviteľné kolečko rozvodov, kovaná kľuka, kované ojnice, kované piesty, silnejšie vložky, kovové tesnenie pod hlavou, repas olejového čerpadla + nastavenie vyššieho tlaku, keramická spojka, zosilnené časti prevodovky -skupina A, samozrejme posilnenie tuhosti karosérie, lepšie brzdy, silnejšie čerpadlo, nastaviteľný regulátor tlaku paliva + ostatné kozmetické úpravy...
Inak vám možno vytriem kocúra a nahodím celý komplet R5 Alpine Turbo motor, akurát prerobím karburátor na systém filter-turbo-karbec-motor a budem mať aj tak solídnejší materiál na zvyšovanie výkonu než samotný C1J-Turbo z R5GTT.
Posted: Tue Mar 30, 2010 6:22 pm
nápad určite dobrý,ale bud stým opatrný,môže ta prekvapit niekolko maličkostí
Posted: Tue Mar 30, 2010 8:23 pm
Ak máš na mysli niečo konkrétne tak ma prosím varuj
Jediné čo by ma u Alpine motora mohlo prekvapiť je slabý tlak oleja keďže tam v sérii nebol moc veľký plniaci tlak. Úchyty a podobné srandy samozrejme sedieť nemusia, som si vedomí toho, že jeden motor je uložený priečne druhý pozdĺžne.
Jediné čo by ma u Alpine motora mohlo prekvapiť je slabý tlak oleja keďže tam v sérii nebol moc veľký plniaci tlak. Úchyty a podobné srandy samozrejme sedieť nemusia, som si vedomí toho, že jeden motor je uložený priečne druhý pozdĺžne.
Posted: Tue Mar 30, 2010 9:50 pm
jeden určite nie