Jezisi nacoste davali dole palicu. Ste to mali nastartovat rovno! Aspon by ste stift neurvali. Teraz je otazka, ze ci ste strhli zavit v hlave, alebo zalomili stift?
Zalomeny sa da vybrat.
Ked ste strhli zavit v hlave, znamena ze ste pritahovali stift spolu z matkou do hlavy a nebol cely zavit v hlave zasrobovany. Skuste vycistit dieru od pilin a zasrbovat stift hlbsie, resp premerat dieru ci sa neda pouzit dlhsi stift. Pokial by bolo na spodku diery este neporuseny zavit, treba na stift namotat trochu teflonovej pasky (v miestach kde bude poskodeny zavit) a nasrobovat stift. Dal by sa pouzit aj hermetik. A potom nasadit zvody a dotiahnut matku. Idealne pouzit novy stift a novu matku.
Vzdy a vzdy je treba najpr nasrobovat stifty, zatiahnut a potom srobovat a utahovat matky!!!!
A naco ste vlastne davali dole vyfukove zvody, ked ste davali hlavu dole?
Renault 8 z Prievidze
Moderators: Anarki, Majmajko, matus
toto
Predseda OZ Renault Classic Club
Renault R8 1130 (1964) -+- R8 1130 (1965) -+- R8 1132 (1967) -+- BMW 528iA (1997) -+- Jawa 50 Pionier (1971)
Pravopis je pre ľudí čo majú príliš veľa času!
Re: toto
matus wrote:Jezisi nacoste davali dole palicu. Ste to mali nastartovat rovno! Aspon by ste stift neurvali. Teraz je otazka, ze ci ste strhli zavit v hlave, alebo zalomili stift?
A naco ste vlastne davali dole vyfukove zvody, ked ste davali hlavu dole?
strhli sme asi zavit v hlave, pretoze na tom srobe - stifte ostali v zavitoch kusky zeleza a nevieme to dotiahnut, skusali sme aj kontra maticu a nic, toci sa dokola... a ako som mal dat dole hlavu ked nie su dole vyfukove zvody 
Ako som pozeral, tak je na tom karbes a to cele je namontovane na hlave, ak sa da dat hlava dole aj nez demontaze zvodov a karbesa, tak to je novinka pre mna 
Renault 8 1132, r.v. 1968, modra "Gordini replica"
Renault 8 1130, r.v. 1964, biely
Saab 99 Turbo, r.v. 1979, belasy
Renault 8 1130, r.v. 1964, biely
Saab 99 Turbo, r.v. 1979, belasy
toto
ako, ako..
Odmonujes vyfuk od zvodov, das dole filter, odsrobujes hlavu a das dole spolu zo sanim a zvodmi. Nevidim v tom naozaj problem!!!
Ono cim menej hybes srobmi v tej hlinikovej hlave tym lepsie. Nabuduce budes vediet..
Odmonujes vyfuk od zvodov, das dole filter, odsrobujes hlavu a das dole spolu zo sanim a zvodmi. Nevidim v tom naozaj problem!!!
Ono cim menej hybes srobmi v tej hlinikovej hlave tym lepsie. Nabuduce budes vediet..
Predseda OZ Renault Classic Club
Renault R8 1130 (1964) -+- R8 1130 (1965) -+- R8 1132 (1967) -+- BMW 528iA (1997) -+- Jawa 50 Pionier (1971)
Pravopis je pre ľudí čo majú príliš veľa času!
No to sa mi zdalo velmi komplikovane... 
tak som dal dole vsetko a ostal mi iba motorcek krasny osmickovy pod rukami
Ten zavit ma mrzi, neda sa nejak nanovo navrtat? Roman tvrdil, ze ne...
Nerad by som menil hlavu, ked tato je robena.
tak som dal dole vsetko a ostal mi iba motorcek krasny osmickovy pod rukami Ten zavit ma mrzi, neda sa nejak nanovo navrtat? Roman tvrdil, ze ne...
Nerad by som menil hlavu, ked tato je robena.
Renault 8 1132, r.v. 1968, modra "Gordini replica"
Renault 8 1130, r.v. 1964, biely
Saab 99 Turbo, r.v. 1979, belasy
Renault 8 1130, r.v. 1964, biely
Saab 99 Turbo, r.v. 1979, belasy
toto
Treba pozret do hlavy, kde su kanaliky, mozno by slo prevrtat hrubsiu dieru a novy zavit spravit...
Alebo puzdierko..
Alebo puzdierko..
Predseda OZ Renault Classic Club
Renault R8 1130 (1964) -+- R8 1130 (1965) -+- R8 1132 (1967) -+- BMW 528iA (1997) -+- Jawa 50 Pionier (1971)
Pravopis je pre ľudí čo majú príliš veľa času!
