Renault Classic Club

chcem sa spytat.. taka osemetna zalezitost... su na slovensku aj nejake alebo nejaka R5 GTT2 ?? alebo ako ju zvyknu nazyvat maxi ??? zda sa mi ze nanej niekto jazdi rallie odtialto zo slovenska ale vlastni ju niekto sukromne ?? alebo nebodaj z klubu ??

Ak máš na mysli R5 Maxi Turbo (400 koní, zadný náhon) tak za svoj život som sa stretol s jediným majiteľom a tým je Renault Depozitár
Ozaj pochybujem že niekto na Slovensku je vlastníkom tejto raritky s cenovkou začínajúcou pri 1 Mega
O cenách náhradných dielov radšej ani nehovorím.

Ak si myslel R5 Turbo 2 (160 koní zadný náhon) tak tá je najbližšie v ČR jej vlastníkom je Pivi a je registrovaný na RCČR. To je už "menšia" raritka, jej cenovka začína na úrovni pol mega. Na zraze 12 - 14 bude k dispozícii

a jaky je medzi nimi rozdiel ?? oba maju motor ulozeny pred zadnou napravou obsah tusim 1,5 .. ale aky je rozdiel medzi turbo a maxi som nejak nepochytil.. len sa mi onich sem tam sniva

Maxičko mal kedysi ešte v socáku jeden kňaz niekde zo stredného Slovenska...
Ale bohužial skôr ako môj otec stihol našporiť,kňaz zmizol pôsobiť niekam do nemecka.
(takisto sa tu iný kňaz pohiboval na Lancii Thema s Ferrari motorom)

Inak mne osobne sa tento skvost ešte nikdy nepodarilo naživo vidieť.
Jedine ešte nedokončenú repliku na výstave veteránov v Budapešti,ale to nebolo nč extra.


A aký je rozdiel?
Dosť zásadný,pri Maxičku sa prestáva hovoriť o hračkách a začína myslieť na ozajstné auto schopné konkurovať trebars vtedajším Porsche a Ferrari.
No a samozrejme najviac viditelný rozdiel je v karosérii,túto päťku si nespletieš.

Civilná R5 Turbo 2



Neskrotená beštia R5 Maxi Turbo



Podľa toho už spoznáš aj na google.sk čo je čo.


Motoricky: Blok je ten istý, ale v jednom sú sériové komponenty bežne dostupné v Renaulte aj druhovýrobe. Maxi verzia disponuje vysoko odolnými a kovanými komponentmi (piesty, kľuka, ojnice) ktoré sa sériovo nikdy nerobili. Zatiaľ čo na R5 Tubo prvej alebo druhej generácie si pri normálnom zaobchádzani nemal problém najazdiť aj 300 tisíc km, počítaj, že pri Maxi turbo sa motorgenerálkoval po každom závode takže jeho životnosť je asi o jednu nulu nižšia oproti sériovke.
Je to v podstate tak ako u každého závodného špeciálu, akurát tento sa svojimi výnimočnými vlastnosťami spolu s 205 T16 a S1 dostal medzi najväčšie rarity automobilového trhu.

Jeden tichý bonzáčik na Maxi Turbo, nikdy a nikomu sa s ním nedarilo výnimočne jazdiť na nespevnených okruhoch. Tam to bolo priemerné závodné auto. Zato na asfalte to bol neprekonateľný stroj.

Chlapi, kto by chcel naživo vidieť Maxi Turbo je tu jedna cesta. Renault každoročne koná akcie Renault Heritage po rôznych kútoch sveta na rôznych zaujímavých okruhoch. Zolder, Le Mans, Silverstone, Hungaroring ..... Stačí sa len dohodnúť, nájsť si vhodný termín, zaregistrovať sa a niekam spoločne vyraziť za krásou. Ako vždy, budú tam všetky autá a závodné špeciály aké kedy Renaukt vyrobil takže dlhé hodiny bude na čo pozerať.

Nemýliš sa,jedna Maxi turbo jazdila závody v SR v čase minulom..niekam zmizla a možno už je aj v Renault nebíčku..žial cesta špeciálou je smutná lebo väčšinou skončia v šrote po buračke ktorá sa neoplatí opravovať

For Anarki:
Tak tak,Maxičko,T16,S1 a ešte aj Integrale alebo S4,to sú najlepšie autá a už ich asi nič neprekoná...

Inak spomínal si hungaroring,tam sa už dlhšiu dobu chystám,snáď mi vidá tento september(minulí sa nedalo),samozrejme nie pozrieť,ale aj si zajazdiť.

Pivi bol akurat v Tabore na zraze RCP aj R5 Turbom akurat mal riadne nervy z cesty ... prsalo ... a to ma uz uzke gumy ... 195 ci ake nakonies ostal spat a pivko a dobra klobaska vycarili
Pride aj na nas zraz len zrejme R5 neha doma a pojde Espace-om kedze zoberie aj rodinku

no tak to sa knazi maju hodne dobre ked si dovolia mat take hracicky... ale to je na inu temu...

Co sa tyka Renault Heritage Hungaroring - dam samostatny prispevok kto by sa tam dalsi vykend chcel pozriet...

Když je řeč o R5GGT2, tak o několika víme na SK, viď Robo?

Roberte, tohle je Turbo, ne Turbo2

Dost pochybuju, že by nějaký kněz přišel jen tak k Maxi5Turbo To se totiž nedalo běžně koupit, na rozdíl od Turbo/Turbo2, což to asi bylo Označení Maxi neznamená automaticky "ta 5ka vzadu rozšířená".
Jo, a jaký že komponenty jsou k dispozici v druhovýrobě na Turbo/Turbo2?
Jinak je dost dobře možný, že máte Turbo nabo Turbo2 na SK v nějaký soukromý sbírce, ani o tom nevíte. U nás jich taky prý pár je - jedno v muzeu v Lánech, jedno má snad ještě jakýsi sběratel kuriozit v Hradci Králové, a věřím, že se najde i další. Je tu totiž mnoho aut, o kterých ví málokdo. Nejsou třeba ani přihlášený, čili nefigurují v žádných statistikách a seznamech, nejsou třeba provozuschopný, nikam s nima jejich majitelé nejezdí a nikde se s nima nechlubí. A když to náhodou vytáhnou na nějaký sraz, čumíme jako puci, kde se to tu vzalo

Honza, to je šumafuk, ja som tie fotky dával na ukázanie rozdielov medzi R5 Turbo / Turbo 2 a R5 Maxi turbo.

Aké diely sú dostupné na R5 Turbo 2 v druhovýrobe:

Reichhard Motorsport - výfuky, piesty, vložky, olejové čerpadlo, brzdové doštičky

Bežné shopy: tesnenia, sada piesty krúžky vložky a podobné blbiny.

Však víš, že si přeci do tebe jen rejpu, když to tady nikdo jinej nedělá
A ty díly z Reichhardu apod., to budou převážně jen originální díly s neznačkovou marží

Tak za socáku sa veľa vecí nedalo zohnať ale ajtak boli...
(vpohode si stretal aj slovenské Porsche alebo Ferrari)
Ja som tu R5 naživo samozrejme nevidel,ale otec vraví že to bola jedna s tych čo jazdili Rally...
A tie boli dokopy na SK asi tri...

(za mladi nevynechal ani jeden pretek)

Jasně, však je na to i takový vtip, kde se říká, že "..nikde nic nemají, přesto se dá všechno sehnat.."
Ale tohle je myšlený jinak - Turbo a Turbo2 (ty z toho prvního obrázku, celý modrý, motor 1.4/840 s mech.vstřikováním Bosch K-Jetronic, 118kW) si kdokoliv mohl koupit a jezdit s ním třeba do práce, pokud by na něj měl, normálně se prodávalo jako každý civilní Renault.
Maxi5Turbo bylo auto speciálně vyvinutý a upravovaný pro soutěže, nemělo civilní verzi do běžnýho provozu.