Renault Classic Club

Ahojte, určite tu už táto téma veľa krát odznela, ale nikdy nevieš, ako sa hovorí... nevie náhodou niekto, kde sa dá dať prerobiť diferenciál na prevodovke, jedná sa o Renault 8, respektíve či s tým nemá niekto skúsenosť. Ďakujem.

Dobrý deň,

My z dedom máme R8 rozobratú. Ako ho chcete prerobiť Možno Vám vieme pradiť

Dobrý deň, jedná sa o to, že momentálne vlastním Renault 8 s motorom 1.4 Turbo, ešte ho treba samozrejme podoladovať, ale to je na adlhšie, celý broblém je v tom, že prevodovky su stavané, podla mňa tak na optimum 90-110km, všetko viacej je vo veľkých otáčkach a to myslím aj s klasickým motorom, potrebujem vyriešiť to, aby mal motor ca pri 130km, otáčky okolo 3000-4000, čiže okolo 200km by to bol taký strop, viacej je to už asi riziko, kvoli konštrukcii, aj ked kopec úprav už je spravených, ale to je zase na dlhšie, riešiť to dhšou štvorkou, neviem, myslím, že to nie je ta správna cesta, aj keď možno bude jediná. Ďakujem za radu.

a čo tak preskladať pôvodnu na gordini?Niekto určite má tabuľky alebo preskladať vnútro z turbatka do pôvodneho obalu

o tom by ti vedel popisat Pavol Slovak z tohto fora. Tieto prevodovky ozaj tazsie znasaju silnejsie motory. Aj ked maju rezervu vysoku, ako vsetky diely na r8 a aut z tej doby.

jozo-ke: no take sme uz robili, z R5Alpine Turbo do 8 prevodovky, problem je akurat diferak, lebo R8 ma mokre a R5 suche poloosi... V kazdom pripade to nieje take easy ako by sa zdalo, uz to riesime s Marianom nejaky ten rok...

Muro: no mozno by bolo zaujimave najst niekoho co vie vyrabat ozubene kolieska, a skusit prerobit 4rku na dlhsiu...

Matúš, viem velmi dobre koľko sa už pokúšate prerobiť prevodovku a stále to nie je ono, tá štvorka to nie je problém, len to som chcel nechať ako poslednú možnosť, stále sa pýtam kohokoľvek stretnem, či nevie o niekom, kto sa niečim takým zaoberá.

mam rozpracovanu aj verziu dlhsej 4stupnovej

Ahojte, cez víkend idem odniesť prevodovku známemu, on totižto jazdi s Mini rozne preteky , zavolal som ho ku mne a všetko vyzerá tak, že ju odnesie jeho známym, ktorý pretekajú na Seatoch a tak isto ako aj jemu, čiže má viacero diferenciálou podla druhu preteku, tak by mali vyrobiť aj mne, no uvidíme s Marianom sme v spojení, takže dám vedieť ako to dopadlo. Ak sa to podarí, tak už len jediné čo ma bude mrzieť a to budú pokuty Vravel som mu, že to musí behať 200km a to by nemal byť problém, kedže s Minikmi lietajú tak isto.

muro : prosim ta, kde chces chodit 200 ??

co sa cudujes v pohode aj 270kmh
rychlost volneho padu tusim....

No volny pad je sice len 180-200km/h (cca 50m/s), ale co bol Erik prevetrat moju turbinu, tak 200 neni problem.
Na runwayi medzi NM a PN som raz sluzobny Roomster 1.6 rozgulal skoro na 200

Co ale muro myslel je maximalka 200, t.j. pri max otackach na najvyssom prevodovom stupni. To znamena aby to pri dialnicnych 130/140 tocilo max 3-4tis. Cize aby nebola zbytocne dlha ani kratka ..proste moja mnamnam cokoladka

Volný pád to Marian nebude, po obchvate to vidím oklo 170km a viac úplne v klude, nie vždy samozrejme a ináč na hoci akej dialnici, neviem prečo by sa to nemalo dať, na motokre obchvat-290km a dailnica . Marian vie veľmi dobre, že som na klasickom motore behal okolo 150, presne neviem a to okrem pruženia nebolo nič zmenené, takže ako náhle sa dorieši diferenciál, tak to musí úplne hravo zvládať. Jediný problém budú brzdy, nechcem to hybridiď s inými, ale neviem či to nebude nutnosť, Marian na niečo už príde

Myslim, ze sa nemate cim chvalit, ludi co jazdia 200 po obchvate by som pozatvaral do Leopoldova na mesiac ku grazlom v III. napravnovychovnej, aby si to nabuduce rozmysleli. Na takych debilov vzdy doplatia nevinni ludia.

Pedro, rozum ti dá, že to nie je v plnej premávke, ale v ranných hodinách, keď máš prázdnu cestu, takže jedine komu sa dá ublížiť som ja sám. Už sa k tomu nevracajme, táto debata nie je o tom. Samozrejme ak všetko pojde ako má, tak budeš mocť vidieť osmičku na pretekoch na Babe a pod.