R5 1.7 54kW a 69kW

Post by **MiKo** » Sat Mar 28, 2009 11:13 pm

Caute vsetci. Viete mi niekto poradit, ci su velke rozdiely v kablovacke motorov 1721cm3 - 54kW(GTX) a 69kW(GTE)? Budem mat vela roboty ked chcem prehodit motor z GTE do GTX. Mam GTX s mrtvym motorom a mam na diely pojazdne GTE. Skuste dat navod. Dakujem. MiKo.

Post by **Mario Horak** » Sun Mar 29, 2009 3:17 pm

GTX je jednobodový vstrek a GTE je 4bodový vstrek. Iný riadiaci comp a káblovanie tiež.

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Sun Mar 29, 2009 8:12 pm

správne ...

Jan Kalina · Post by **Jan Kalina** » Sun Mar 29, 2009 9:37 pm

..a jiné brzdy, jiné tlumiče, jiná zadní náprava, jiná převodovka, jiné poloosy,....jiné auto

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Mon Mar 30, 2009 7:03 am

Aj to je sice pravda,ale GTX na GTE by nemal byt problém,aspon co sa motora týka.Aj ked radšej kupit druhú GTE a diely čo mas nechať na ňu.O jednej GTE by som aj vedel za cca 800€

Post by **MiKo** » Mon Mar 30, 2009 7:14 am

Ja poznam rozdiely, chcem svoju GTX s mechanikou GTE. Momentalne chcem motor s prevodovkou a poloosami, ostatne neskor. Otazka stoji na kablovacku. Treba rozobrat aj palubovku alebo je rozdiel len v motorovom priestore..

Post by **Mario Horak** » Mon Mar 30, 2009 3:54 pm

Miko:

V každom prípade treba rozobrať kabeláž pod spolujazdcovou palubovkou (relátka a počítač). Ale čo všetko by sa muselo dorábať na zväzkoch, čo idú v ľavom nosníku a v pravom nosníku Ti asi neodpovieme.
Okrem toho na GTE sú dve palivové čerpadlá, neviem ako na GTX.
Možno sú rozdiely v budíkoch?

Post by **MiKo** » Mon Mar 30, 2009 6:16 pm

Takze asi najrozumnejsie rozobrat obe palubovky a preniest GTE do prazdneho GTX. Ak sa nemylim tak druhe cerpadlo na GTE je priamo na motore takze by nemal byt problem. Budiky chcem z GTE tiez, okrem trochu inej funkcie stavu oleja su aj podstatne krajsie..

Post by **Mario Horak** » Mon Mar 30, 2009 9:43 pm

Obe čerpadlá sú vzadu na nádržiach. Pozor meniť palubovku je dosť blbá robota.

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Tue Mar 31, 2009 6:58 am

Kabelaz je iná na túti.uz len kvôli tlaku a vyske oleja.Najjednoduchšie riesenie je oholit kasňu z GTX a prehadzovať veci z GTE do nej.palubovku netreba rušať pokiaľ nevrzga a podobne.Prehodiť len budiky

Post by **MiKo** » Tue Mar 31, 2009 5:31 pm

Nadrz je tam len jedna ci nie?
Inu moznost ako to oholit a prehadzat asi nemam takze sa mam na co tesit..

Post by **Mario Horak** » Tue Mar 31, 2009 8:19 pm

V GTE sú dve nádrže. Veľká je rovnaká na všetkých a na malej je aj to druhé malé prečerpávacie čerpadlo.

Post by **MiKo** » Wed Apr 01, 2009 7:53 am

A ta druha nadrz je niekde blizko tej normalnej? Toto som ozaj nevedel, naco to tam vlastne je..?

Post by **Majmajko** » Wed Apr 01, 2009 7:55 am

Lebo je to smadne

Post by **matus** » Wed Apr 01, 2009 8:11 am

miko: to je rezerva, ma asi 5L. Ale da sa odtial vyhodit.

Mondrejka to tak mal na svojom GTE.

Renault Classic Club

R5 1.7 54kW a 69kW

R5 1.7 54kW a 69kW

toto