Renault Classic Club

Ten kľúč na sviečky aj uťahovák na filter stoja za starú belu.
Najlepší uťahovák na filter je ten čo má sťahovanie z reťaze (reťaz z ozubených kolies - rozvodov).
Chabá konštrukcia kľúča na sviečky je sama o sebe vypovedajúca o jeho životnosti, zvlášť pre majiteľov
hliníkových hláv valcov.
Voltmeter a teplomer môžu byť fajn.

Ten teplomer uspesne pouzivam uz rok... mam ho napojeny na osvetlenie palubovky a cidlo v blatniku
Voltmeter som mal v predchadzajucej R5 lebo ma hnevalo dobijanie. Obycajny rucickovy do 20V ma stal asi 45,-Sk a fungoval kym mi ho nerozbil fetak sa mi vlamal do auta...

Tak som vcera kupil ten teplomer aj ten voltmeter na akumulatory.

K teplomeru: ta vlocka znamena ze je zapnuta indikacia pipanim pri nizkych teplotach, tieto teploty sa daju nastavit standartne je to prednastavene na -1 a +3.
ked to vypnete tak pipat nebude. Nevyhoda tohto teplomera je ze nie je podsvieteny (da sa to vask dorobit nejakou LED-kou)

Ten voltmeter je klasicky 6 diodovy merak od 11,5 do 15,5 volta v tomto rozsahu je 6 diod s tym ze pri kazdej je uvedene napatie a ma aj nejaku farbu a popis ci je to dobre alebo zle. za 2,99 sa to naozaj oplati pre tych co nevedia robit s multimetrom.

Konkretne to ma tieto hodnoty:
11,5 - cervena bateria nie je schopna nastartovat vozidlo
12,0 - oranzova bateria je slaba
12,6 - zelena bateria je OK
13,5 - oranzova slabo dobija
14,0 - zelena dobija OK
15,5 - cervena prebija

len ci pobezi aj s dynamom, vies ake boli problemy stym merakom co mam z GME.

teplomer pobezi, sak nemeria napatie...

Mne sa na teplomere nepaci rozdiel cca 1°C IN/OUT ked mera na rovnakom mieste..

Kluc na filtre je v pohode, standard.. Anarki: Ak dotahujes filter ako vol tak asi potrebujes retazovy, za tie prachy svoju sluzbu splni..

Merak na baterky nemali, takze som ho ani nevidel, svieckovy kluc nie je z tych najpevnejsich, ale myslim ze by tiez stacil..

Miko: Filter doťahujem rukami a ešte nikdy sa nepovolil.
Lenže pri dnešných cenách výmeny oleja nerobím len svoje auto.
Iný mechanici sú dementi čo to uťahujú ako za volom.
Ďalšia várka volov mechanikov to síce neuťahujú ako za volom ale nenamažú tesniacu gumičku filtra čiže to vôbec nejde ľahko povoliť.
Zjavne si s ním ešte nerobil, inak by si vedel, že keď je filter poriadne utiahnutý alebo zasratý od oleja tak sa to prešmykuje dookola.
Povoliť to ide aj s ním, to áno ale za tú cenu, že ten filter pokrivím alebo strčím medzi filter a kľúč preložený brúsny papier.
Reťazový som kúpil za +/- rovnakú cenu, mám ho dodnes a povolil som s ním doteraz všetko. Ak sa pozrieš na ukončenie väčšiny filtrov
tak zistíš, že reťazový ti do tej drážky krásne zapadá.

Na bezne pouzitie urcite bude stacit, v blizkej dobe budem menit olej tak ho vyskusam.

Kupil som ho aby som nemusel na zle pristupnom filtri znova pouzit patentky na povolovanie..

Ja robim len svoje auta takze ma nazaujima ako dotahuju iny..

Ty ho budeš používať a zdielať s ním radosti/útrapy ak si s kúpou spokojný nieť čo riešiť

Pouzil som uz viackrat, uplna spokojnost, dokonca by som retazovy pouzit nemohol lebo pod filtrom je taka ´miska´ na pripadny stekajuci olej..

ja to mám v druhom aute doplnené takto:

Pekne, uplna kontrola..

co to vsetko ukazuje cece ... vsak to vyzera skoro rovnake...

Ja tam vidim
-Voltmeter
-Tlak oleja 2x
-Teplota oleja
-Teplota vody

tak tak, tlak motorového oleja, voltmeter, tlak paliva v rampe, pod tým teplota vody a teplota oleja v prevodovke (veľmi dôležité pre životnosť - nad 130 stupňov je smrť prevodovky)