Renault Classic Club

ahoj .. idem menit motor na r5 a chcel by som vediet ktory sposob je lepsi ?? rozumnejsi ?? napada ma 1 , vytiahnut ho vrchom , alebo spodkom aj s napravou a tlmicmi.. kto mate nejaku skusenost poradte.

dakujem.. s pozdravom 4 all Matt

Ja navrhujem dat ten novy dozadu a budes mat 4x4...

ne to by mal iba 1+1
nema druhu prevodovku ...
radi pomozeme

to co si chcel som poslal na ICQ

Ja som menil agregáty zásadne spodkom. Myslím, že je to jednoduchšie. Keď sa všetko odpojí (nezabudni na radiacu tyč, ako ja ) tak traja silnejší odsunú 5-ku ako fúrik.

Záleží na stavu auta (zarezlost šroubů) a na možnostech místa. kde se to provádí.
Já měnil kamarádovi motor na super5ce 1.4 1-bod, auto skoro jako nový, žádná koroze. Rozhodl jsem se pro demontáž kompletní skupiny pohonu s rámem a až na jeden malý problémek to bylo velmi snadný - ve 2 (bez nějaký námahy, 5ka je fakt lehká) jsme pouze zdvíhli kastli a odsunuli vzad a pak zas nasadili, jinak jsem mu na tom dělal převážně sám. Takže někde rozdělat výfuk, oddělat řadící tyč, náhon tachometru vytáhnout opatrně z převodovky, palivový vedení, kostřící kabely, sundat přední třmeny a zavěsit je na kastli třeba pomocí drátu, odpojit kabeláž v motorovým prostoru, podepřít rám s motorem, povolit na rámu 2 šrouby vpředu a 2 vzadu (tady bude problém - matky jsou v takových ocelových sponkách, sponky časem zreznou, ulomí se a matky se protáčí - a fixovat tu matku nějakým vhodným klíčem je dost složitý - ovšem ne nemožný a ani jiná možnost není, musí se to nějak udělat), povolit pomocný tyčky od rámu u ramen k nosníkům, povolit po 2 šroubech na každým tlumiči nahoře , rozpojit sloupek řízení nad převodkou a může se zdvíhat kastle. Nezapomenout odbrzdit ručku aby se s tím mohlo ručně postrčit vzad a položit za motorem na zem. Zůstane nám tedy kompletně ustrojený rám, ke kterýmu máme přístup hezky ze všech stran Jestli jsem na něco zapomněl, tam mě chlapci jistě doplní
Vrchem to tahat jde taky, jen toho místa je pomálu. Nezapomenout oddělat silentblok pod altíkem a vše, co by mohlo bránit v cestě vzhůru. A když to půjde současně s převodovkou, poloosy, převodový olej, náhon tacho, kaeláž, atd.atd.

Majmajko wrote:ne to by mal iba 1+1
nema druhu prevodovku ...
radi pomozeme

to co si chcel som poslal na ICQ

prevodovky mam 3 2 svoje a jednu andreovu../caka na opravu nemam cas/

takze ja si z tej mojej r5tky mozem spravit aj pv3s

Ja som nedavno vyberal komplet motor s prevodovkou a pomocnym ramom spodkom. Je to ozaj v pohode. Dvaja sme auto nadvihli a treti potiahol cely ram na paletovom voziku von. Polozili sme to na spalky a teraz mi treba vybrat to z darcu a vlozit do mojho.. Inak s odpajanim to presne popisal Jan Kalina..

DOPADLO TO NA HOVNO... MOTOR NIE A NIE NASTARTOVAT.. NAKONIEC SOM HO PUSTIL Z KOPCA A PO ZARADENI 3JKY TO CHYTILO.. PARADA.. A AJ TEN OLEJ CO SOM MAL NA PREDNOM SKLE BOLA PARADA.. ZADRBANE VSETKO.. ANI LEN NEVIEM IDENTIFIKOVAT ODKIAL TO SLO.. KED BUDEM MAT CAS HODIM FOTO.. SORRY ZA CAPSLOCK.. KED SOM ZISTIL ZE HO MAM ZAPNUTY, BOLO UZ NESKORO

To ti urobil vymeneny motor??

jj nakoniec ma napadlo ci to nebude tym ze tam kde je rozvodovy ozub vackoveho hriadela netreba nejake gufero.. neviem ani ci tam bolo.. skladal som to po 40tich hodinach bez spanku tak som mohol pochybit.. skratka to slo niekde od rozvodov.. teraz som v Praze.. /je tu blaze ale draze/ ale ked pridem kuknem nato a uvidim.. BTW to ze mi po zlozeny nersiel nastartovat motor a musel som ho roztiahnut sa mi nestalo prvy krat.. treba brat v uvahu ze som mal hlavu dole, ventili vonku, /brusil som sedla/ a kym sa tam dostane olej a tak isto do spalovacieho systemu palivo , tiez to trva.. no po roztiahnuti somto nechal nastertovane , odvzdusnil chladiaci system a potom to uz slo furt.. tak neviem.. ma to serie pretoze som bol 4 dni doma z CZ a tri dni z toho som stravil pod autom..

hojda all nejak som nezohnal manual k super5ke 1,6D /stiahol som madarsky a zistil som ze mi je na H.../ pisem vam sem o radu... odkial mi mohol tiect ten olej ??? dal som dolu rozvody , plechy a na motore nic.. len rozvody boli komplet od oleja.. tak som vytiahol gufero klukovky /prave mi priviezli nove/ a tak isto mam na vymenu aj gufero olejoveho cerpadla.. ak to bude robit aj po tom to odkial to moze ist ??? prosim poradte lebo ked to zlozim tak naposledy.. ci to pojde alebo nie.. uz nemam sil.......

vydim ze mi sem vsetci pisete.. no neva .. hadam mi pomozete aspon stymto...: motor som zlozil , vymenil gufera , /uz netecie/ ale nejak nechce startovat.. posteloval som trosku predstrek cerpadla a uz sa ako tak chyta.. inak ked ho roztiahnem , chyti hned.. len teraz ten problem.. chvylu ide jak sepot kvetin a o par sekund zacnu plieskat ventily jak na starom zetore.. a o 2-3 sekundy zasa jak vino.. uz si neviem rady.. rozvody su ok.. inak predpokladam ze by to buchalo stale.. + chvylami mam pocit ako keby sa mi lepili piesta../motor ma tendenciu zadriet sa.. / no ak pockam 5 minut motor zasa toci jak besny.. pomozte poradte pls.. travim pritom cele dni a som z toho zufaly..

Videl by som to na problém s mechanickým vstrekovaním, jeho zoradenie nie je žiadna sranda na kámošovom G2GTD sme strávili mladosť kým sme ho zoradili tak aby fungoval ako sa patrí.

Doporučujem zohnať niekoho kto vie ako sa to zoradzuje alebo aspoň poradí ako sa s tým trápiť ďalej.

krestan wrote:vydim ze mi sem vsetci pisete.. no neva ..

To bude asi tym, ze bol Challenge a kazdy mal kopu prace s organizovanim a pripravami...chce to len citat aj ine prispevky ako svoje

pedro wrote:

krestan wrote:vydim ze mi sem vsetci pisete.. no neva ..

To bude asi tym, ze bol Challenge a kazdy mal kopu prace s organizovanim a pripravami...chce to len citat aj ine prispevky ako svoje

zas nebud vztahovacny !!!