Motorove oleje

Post by **MiKo** » Fri Apr 02, 2010 11:33 pm

Caute.

Pri ´hrabani´ sa v olejoch som okrem viskozitnej triedy (napr: 10W40 alebo 5W40) nasiel aj udaj viskozitnej urovne (napr: API SD/CB alebo API SL/CF, ACEA A3-02, B3-98 TüV).

Viete niekto vysvetlit co to znamena a aky olej podla tychto udajov vlastne pouzit?

Pre tych co nevedia mam 1.7i GTE

Ale myslim ze by to pomohlo aj ostatnym..

Post by **Mondrejka** » Sat Apr 03, 2010 8:00 am

Myslim si ze olej s vyssou odolnostou je vzdy chodnejsi ako minimum.

tu je kratky clanok:

Návod pre vlastníka automobilu obsahuje informácie, aký typ motorového oleja treba použiť. Typy olejov sa špecifikujú podľa nasledujúcich parametrov:

Viskozita

SAE (napr. SAE 5W-40) určuje, aký hustý je olej alebo aká je jeho viskozitná trieda. Čím vyššia je klasifikácia SAE oleja, tým vyššia je jeho viskozita pri 100°C. Viskozita pri 100°C je meradlom prípustného zaťaženia oleja, resp. jeho schopnosti chrániť motor počas prevádzky, zatiaľ čo viskozita pri nízkych teplotách (číslo W, W = winter - zima) charakterizuje vlastnosti oleja pri nízkych teplotách. SAE 5W-40 je multiviskozitný olej, čo znamená, že zabezpečuje dobré štartovanie pri nízkych teplotách a súčasne udržiava mazací film pri vysokých teplotách motora.

Trieda

API (American Petroleum Institute) je americký systém klasifikácie, ktorý označuje úroveň kvality oleja. Systém je rozdelený na dve skupiny: jedna pre benzínové motory, označovaná písmenom S (SA až SM), a druhá pre vznetové motory, označovaná písmenom C (CA až CI-4). Druhé písmeno označuje úroveň triedy. Čím je toto písmeno ďalej v abecede, tým vyšším požiadavkám olej vyhovuje.

ACEA (Európska organizácia výrobcov automobilov). Európsky klasifikačný systém, ktorý tiež označuje úroveň triedy motorového oleja. Tento systém je rozdelený na tri skupiny: jednu pre benzínové a ľahké vznetové motory s označením A/B (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5). Druhú novú pre motory s pomôckami na následné ošettrenie C (C1, C2, C3), a jednu pre ťažšie vznetové motory s označením E (E2, E4, E6, E7).

ACEA A1/B1 a A5/B5 pokrýva tiež požiadavky na vlastnosti charakterizujúce úspory paliva. Znamená to, že systém ACEA neoznačuje dôsledne vyššiu kvalita vyššími ukazovateľmi.

Dôležité je uvedomiť si, že intervaly výmeny olej uvádzané výrobcami automobilov sú iba orientačné hodnoty platné za priaznivých jazdných podmienok. Medzi nepriaznivé jazdné podmienky môžeme zaradiť:

* jazda na vzdialenosť kratšiu ako 10 km,
* teploty pod 5°C,
* nadmerný podiel jazdy v dopravných zápchach a voľnobeh,
* vysoké teploty motora, napr. pri jazde s karavanom alebo s iným prívesom.

V Škandinávii ľudia často jazdia na krátke vzdialenosti v chladnom, vlhkom počasí. Práve to sú prevádzkové podmienky, ktoré trvale a negatívne vplývajú na mazacie a ochranné vlastnosti. Preto je dobrým pravidlom vymieňať olej najmenej dvakrát do roka,- na jar a na jeseň.

Zdroj: statoil.com (09/2007)

a tu je nieco z wikiny a tam si mozes precitat dost:

http://sk.wikipedia.org/wiki/Motorový_olej

Post by **MiKo** » Sat Apr 03, 2010 9:56 pm

Aky olej sa daval z vyroby do GTE?

Anarki · Post by **Anarki** » Sat Apr 03, 2010 11:00 pm

Nechci vedieť

Vzhľadom k možnostiam tej doby to bola 15W40 prinajlepšom 10W40.
Do GTE v dobrom technickom stave (tesné krúžky aj simeringy) by som ja osobne nič horšie ako 5W40 nedal

To je štandard súčasnej rýchlej doby a olej ktorý tomu motoru môže pomôcť dožiť sa viacej km než bolo plánované vo fabrike.Zvlášť pri jazde s plynovým pedálom na podlahe.

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Sun Apr 04, 2010 10:52 am

tiež som dával plnú syntu a fungovalo tak ako malo

Post by **MiKo** » Sun Apr 04, 2010 3:32 pm

Lenze ja neviem co v tom motore bolo naliate ked som ho kupil a teda neviem co tam dat..

Chcel som Valvoline Max Life 10W40..

Pouzivam ho v Nissane ale 5W40 a som spokojny.

Plnu by som dal az po GO ak sa k nej niekedy financne dopracujem..

To auto nebude robit ani 5000km rocne..

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Sun Apr 04, 2010 5:05 pm

Nevadí ak nevieš čo tam bolo,je nejaký prípravok na prečistenie motora,ak chceš dať iný olej.Potom naleješ nový olej,pobeháš nejaké tie km a vymeníš.Tak znovu nový,obdobne ako keď sa to robí pri GO motora.

Post by **MiKo** » Sun Apr 04, 2010 8:58 pm

Lenze plna syntetika ma aditiva ktore rozpustaju usadeniny a nechcem upchat kanaly..

Keby sa casom s lepsim olejom nejake uvolnili..

Anarki · Post by **Anarki** » Mon Apr 05, 2010 10:17 am

Ak dodržíš postup od Joza tak nemáš čo pokaziť. Mimochodom všetky nové polosyntetické aj minerálne oleje už sú technologicky oveľa ďalej ako "staré" oleje s ktorými to auto začínalo takže je naozaj šumafuk či tam dáš 15W40 alebo 5W40 ak náhodou máš v motore usadeniny, rozpúšťať ti ich začne aj jeden aj druhý olej.

Doporučujem naštudovať.

Code: Select all

http://www.autopress.cz/?page=85.mineral-polosyntetika-syntetika

Post by **MiKo** » Mon Apr 05, 2010 12:51 pm

Ja som dal teraz na precistenie lacnejsi olej 10W40(ziadny tesco alebo lidl) a potom dam uz MaxLife..

Post by **Mondrejka** » Tue Apr 06, 2010 10:50 am

MiKo mas moje sympatie ja tiez jazdim na MaxLife a musim povedat ze lepsi olej pre starsie auta som nemal. Este Shell Helix ten je tiez dobry

Post by **MiKo** » Tue Apr 06, 2010 5:02 pm

Akurat ten Shell je o dost drahsi:)

Netvrdim ze nie je kvalitnejsi..

Anarki · Post by **Anarki** » Tue Apr 06, 2010 8:19 pm

Musíš vedieť kde kupovať

Na ukrajine zapečatená fľaša originál Shell je skoro o polovicu lacnejšia.

Autoservisy čo ho kupujúpo sudoch majú tiež úplne iné ceny než obchody a o Olejpošte ani nehovorím.

Post by **MiKo** » Tue Apr 06, 2010 9:18 pm

Aj Marlborky su na ukrajine lacne a neda sa to fajcit..

Anarki · Post by **Anarki** » Tue Apr 06, 2010 9:23 pm

Joj ja nehovorím o kópiách typu Rembook Anidas či Nite

Hovorím o nižšej spotrebnej dani a podstatne menšej marži než aká je u nás.

P.S. Prvú fľašu oleja kúpil Mandark a po dôkladnom preskúmaní sme zistili, že je pravá