Mal by si tam mat jeden srobovaci terminal (B+) a jeden konektor s dvoma kontaktami (L a +).
Potrebujes baterku a nieco cim ho roztocis. Vrtackou, alebo nejakym inym motorom, rukou je malo

Idealne je aspon ciastocne zachovat pomer kladiek. Na altiku je male kolecko, na remenici motora velke. Cize pomer do rychla!!!
B+ je plus z baterky, nejak pripoj aj minus na kostru (bud kreativny

)
Medzi L a + zapoj ziarovku a na + este zaroven aj plus z baterky!
Idealne keby si mal este aj voltmeter, pripoj ho niekam na + a -, trebars rovno na baterku!
Vsetko pripojis zapnes voltmeter.
Ukazuje napatie na baterke a kontrolka svieti. Roztocis alternator (jedno ktorym smerom).
Mala by zhasnut kontrolka a na Vmetri by sa malo zvysovat napatie. Niekde medzi 13.8-14V. Toto napatie musi dodavat aj pri volnobeznych otackach (treba respektovat prevodovy pomer).
Pri zvysovani otacok by nemalo napatie stupat velmi cez 14V, inak je zly regulator.
V pripade ze nedava napatie zidne moze byt zly zase regulator, alebo diody, uhliky, vynutie, atd...
Osobne si myslim ze je jednoduchsie altik namontovat pokial nemas skusobnu stolicu, lebo nejak premerat sa moc neda. Vynutia su za regulatorom, rovnako aj diody atd..