Renault Classic Club

Tak mam asi velky problem. Po odstaveni veteranka na zimu (cca 4 mesice) jsem dobil baterku a vypravil se vcera k autu. Napred se mu nechtelo naskocit, starter se kousal jako u temer vybity baterky, pak naskocil, chvili v pohode bezel a tak asi po minute se zacal valit z vyfuku modro-bily husty kour. Chvili jsem to nechal bezet, pak radsi chcipnul, koukam, co se kde deje, rikam si-voda ve valcich, tak jsem povolil vicko expanzky, to fouklo a pak se do expanzky nahrnulo tak cca pul litru kapaliny. Kdyz jsem to chtel znova nastartovat, starter se vzdycky tak trikrat protocil a pak nic - jakoby kousnuty.

Dneska jsem prisel znova, ze to zkusim zahrat a zkouknout, co se deje. Prvni pokus o nastartovani byl stejny, jako vcera, druhy pokus uspesny, chytlo to uplne krasne. Zase chvilku pohoda, pak ten samy kour, chladici kapalina trochu stoupla, pak zase za chvilku klesla...zahral jsem motor, az mi rucicka teplomeru pomalu nadavala, nicmene hadice do chladice studeny, chladic taky, vrtule samozrejme nesepnula...auto netopi, tepla je jen vodni pumpa a motor. Z vyfuku kape olej - vypada, ze zredeny, pod vickem oleje se udelal bily povlak...Nicmene voda z expanzky nemizi (jestli nemizi z bloku nevim, ale myslim si, ze ano). Olej vypada, ze na merici tycce pribyl...(kontroloval jsem pred prvnim nastartovanim a po zhasnuti motoru a v tu chvili ho bylo vic a byl svetlejsi, nez predtim). Dobre. Chapu, ze asi tesneni pod hlavou (i kdyz nechapu, proc by se prostrelilo ctyrmesicnim stanim) nebo praskla hlava. Vsechno tomu nasvedcuje. Nicmene nechapu, proc tece olej (evidentne zredeny) i z vyfuku a uz vubec nechapu, proc po poslednim vypnuti motoru uz auto nejde nastartovat. A to tak, ze baterka ukazuje na meraku, ze je plna, kontrolky sviti, ale po otoceni klickem starter ani necvakne..proste totalni ticho...
Souvisi to spolu, nebo se pokazilo vic veci najednou (starter + to tesneni)?

Netusite nekdo, co se deje? Diky za kazdy napad a radu

P. S. podotykam, ze chladici kapalina je nemrznouci, takze zmrznout nemohla

No zaujimave je ze mas studene hadice a chladic. Nemohlo sa stat ze by si mal niekde deravu nejaku hadicu a vytiekol ti maly okruh? Neskusal si to odvzdusnit?
Na druhej strane ti mohla natiect voda do valca/valcov a preto nevies otocit motorom. Voda sa moc neda stlacit. Skus vysrobovat sviecky a tak pretocit motorm, ci to pojde a ci ti nahodou nebude prskat voda z niektoreho z valcov.!?
Kludne moze byt, ze sa nieco pokazilo aj pri odstavenom aute. Mne po odzimovani jednej R8 klakla vodna pumpa!!

Zopár otázok:
Auto si mal odstavené vonku alebo v garáži ?
Keď v garáži bola vyhrievaná alebo nie ?
Aká tam mohla byť najnižšia teplota ?
Máš v aute nemrznúcu kvapalinu ?

Už asi chápeš na čo narážam, to isté sa stalo kámošovi, nechal auto cez zimu zakryté plachtou, nemal namrznúcu kvapalinu a na jar menil hlavu, chladič a tuším aj radiátor kúrenia. Druhému sa zase po dlhšej odstávke nejako zgrcla nemrznúca vo vodnej pumpe - nešlo s ňou ani pretočiť. Inak auto ktoré nejazdí zomiera, je to možno hlúpa veta ale žiaľ úplne pravdivá, stretol som sa s tým neraz, že po odstávke sa na aute niečo pokazilo/nefungovalo. No neplatí to u všetkých áut, niektoré stoja a nič im to nerobí.

Anarki, citaj pozornejsie:

R11 wrote:P. S. podotykam, ze chladici kapalina je nemrznouci, takze zmrznout nemohla

4 mesiaca statia v garazi jasne vyvolavaju otazku ci v tej garazi je vlhko alebo aj mrzne (nepredpokladam statie vonku), ak ano tak je mozne ze sa nieco pokazilo. Ak sa vali modry dym z vyfuku tecie do spalovania olej (cez piestne kruzky alebo cez ventily) ak biely dym tak do spalovania ide voda (cez tesnenie alebo cez prasklinu v hlave).
Zacal by som vybratim sviecok a pretocenim motora, ak bude dobre tocit tak starter je v pohode. Dalej by som zmeral tlaky vo valcoch ak budu zle tak je jasne ze ten tlak sa dostava inde (pravdepodobne cez tesnenie v hlave). Ak budu dobre tak neostane nic ine ako dat dole hlavu a pozriet ci je tesnenie dobre ak nie tak vymenit ak je tak tiez vymenit ale treba diagnostikovat praskliny v hlave pomocou defektoskopickeho sprayu na zistovanie zvarov. Ten ukaze pripadne praskliny.
Ak motor nedava ani do maleho okruhu teplu vodu tak je v zla vodna pumpa alebo je zapchaty niektory kanal. Ak nedava teplu vodu von tak moze byt zly termostat (to je asi napravdepodobnejsie lebo ventilator ma cislo na chladici a ked tam voda nejde tak nemoze zopnut)

Takze diky moc, pozde, ale prece. Nakonec to byla praskla hlava, voda v oleji atd. Vyresilo se to vymenou za typove stejny motor s podstatne mene kilometry (ten typ byl, vzhledem k veteranske tastaci dulezity) a auticko dela radost dal. Takze jeste jednou moc diky