olej do motora?
Moderators: Anarki, Majmajko, matus
len tu pisu ze je to polosyntetika
a tuto si pozrite pre ake auta je odporucany olej
http://www.oleje-eshop.cz/Historicka-vo ... 0-1L-.html
Ten elf som nasiel aj tu no tu uz je ako polosyntetika... hmmm
http://www.auto-oleje.cz/auto-oleje/eshop/8/0/5/98
no a tu je zaujimavy komentar k tomu uz pisanemu oleju Valvoline Max Life
http://www.auto-oleje.cz/auto-oleje/eshop/10/0/5/93
toto
no treba este 17'000 rokov pockat a potom smelo naliat do auta..
valvoline > polosynta? nemyslim!
valvoline > polosynta? nemyslim!
Predseda OZ Renault Classic Club
Renault R8 1130 (1964) -+- R8 1130 (1965) -+- R8 1132 (1967) -+- BMW 528iA (1997) -+- Jawa 50 Pionier (1971)
Pravopis je pre ľudí čo majú príliš veľa času!
akosi sa tu motame. velmi strucne povedane:
15w40 - mineral
10w40 - polosyntetika
5w40 - syntetika
preto som pisal ze maju na stranke asi preklep ked uvadzaju pri oleji elf 10w-40 mineral. snad sa nemylim, kedze som este nevidel mineral 10w40.
matus - ako ta chapat? ze valvoline 10w40 nie je polosyntetika? mam ho v geu, tak by mal byt
mimochodom je aj ako 15w40 mineral takze aj do osmicky
tak bacha chlapi, nedavajte si do osmiciek a stvoriek ziadne 10w40 ale 15w40
15w40 - mineral
10w40 - polosyntetika
5w40 - syntetika
preto som pisal ze maju na stranke asi preklep ked uvadzaju pri oleji elf 10w-40 mineral. snad sa nemylim, kedze som este nevidel mineral 10w40.
matus - ako ta chapat? ze valvoline 10w40 nie je polosyntetika? mam ho v geu, tak by mal byt
mimochodom je aj ako 15w40 mineral takze aj do osmicky
tak bacha chlapi, nedavajte si do osmiciek a stvoriek ziadne 10w40 ale 15w40
Renault R8 1132 r.v. 1970
kazdy olej 10w40 je robeny zo zakladoveho oleja (mineral?) so syntetickou zlozkou. preto je to polosyntetika. keby si ho dal do stvorky miesto povodneho mineralneho tak ti urobi peknu zapchu a dovi dopo.
valvoline max life je 10w40 aj 15w40 takze to druhe je to "nase"
a nemyslim ze tim citatom - nie je vhodne pre veterany mysleli nase auta ktore ani vo veteran klube nechu
valvoline max life je 10w40 aj 15w40 takze to druhe je to "nase"
a nemyslim ze tim citatom - nie je vhodne pre veterany mysleli nase auta ktore ani vo veteran klube nechu
Renault R8 1132 r.v. 1970
prve aj druhe netvrdim ze neni pravda len Fast aj Matus tvrdia ze 10W40 valvoline max life olej je mineral... tak chcem tomu dojst na klbAlex wrote:kazdy olej 10w40 je robeny zo zakladoveho oleja (mineral?) so syntetickou zlozkou. preto je to polosyntetika. keby si ho dal do stvorky miesto povodneho mineralneho tak ti urobi peknu zapchu a dovi dopo.
valvoline max life je 10w40 aj 15w40 takze to druhe je to "nase"
a nemyslim ze tim citatom - nie je vhodne pre veterany mysleli nase auta ktore ani vo veteran klube nechu
Aj ked do dobre porobeneho motora po GO myslim ze kludne mozes dat aj polosyntetiku
a to tretie... hmm no cu uz
odporúčam preštudovať http://sk.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_olej
viskozita/ teplota /dyn.viskozita/kinematická viskozita pri 100°C(min.)/max
0 W / - 30 /3250 /3,8
5 W / - 25 /3500 /3,8
10 W / - 20 /3500 /4,1
15 W / - 15 /3500 /5,6
20 W / - 10 /4500 /5,6
25 W / - 5 /6000 /9,3
20 ___________/5,6 /9,3
30___________/9,3 /12,5
40___________/12,5 /16,3
50 __________ /16,3 /21,9
viskozita/ teplota /dyn.viskozita/kinematická viskozita pri 100°C(min.)/max
0 W / - 30 /3250 /3,8
5 W / - 25 /3500 /3,8
10 W / - 20 /3500 /4,1
15 W / - 15 /3500 /5,6
20 W / - 10 /4500 /5,6
25 W / - 5 /6000 /9,3
20 ___________/5,6 /9,3
30___________/9,3 /12,5
40___________/12,5 /16,3
50 __________ /16,3 /21,9
ex - Renault Clio 16V 92"
ex - Renault 5 GTE 91"
ex - Renault 5 GTE 91"
a co si tym chcel povedat?
inak tu je to podobne rozpisane, len znazornene trochu prehladnejsie http://www.istrexoil.sk/klasifikacia/mo ... lovak.html
inak tu je to podobne rozpisane, len znazornene trochu prehladnejsie http://www.istrexoil.sk/klasifikacia/mo ... lovak.html
Renault R8 1132 r.v. 1970
Hmm a ked
Elf Sporti TXI 10W-40
API SL/SC
ACEA A3/B3
Elf Sporti TXI 10W-40 je kvalitní semisyntetický olej pro běžné použití na všech typech komunikací. Poskytuje výbornou ochranu motoru. Určen pro benzinové i dieselové motory.
API
SL zážihové motory pre modely od roku 2001 do 2004
SC zážihové motory so stredným a čiastočne zvýšeným namáhaním pre modely od roku 1964 do 1967
ACEA
A1- 96 nově A1- 02 - oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad, tvorbou kalů a opotřebením, s vysokou odolností proti oxidaci za vysokých teplot. Umožňující dosahovat úspory paliva min. 2,5% ve srovnání s oleji 15W-40
A2- 96 - jako A1- 96, lepší ochrana ložisek, vyšší výkonnost než u CCMC G4
A3- 96 nově A3- 02 - jako A2- 96, s vyšší odolností proti oxidaci za vysokých teplot, vyšší výkonnost než u CCMC G5
B1- 96 nově B1- 02 - oleje zabezpečující vysokou ochranu pístu proti tvorbě úsad a vaček proti opotřebení, umožňující dosahovat úspory paliva min. 2.5% ve srovnání s oleji 15W-40
B2- 96 - jako B1- 96, lepší ochrana ložisek, vyšší výkonnost než u CCMC PD2
B3- 96 - jako B2- 96, lepší ochrana vaček proti opotřebení, kontrola viskozity a rozptylování sazí, vyšší výkonnost než u CCMC PD2
Elf Sporti TXI 10W-40 zo stranky olejposta
Na stranke olejposta ma tento olej uz oznacenie mineralny a inu specifikaciu
API SL/CF
ACEA A3/B3
CF vznetové motory s nepriamym vstrekom, pre terénne automobily pre palivá s obsahom síry trieda bola zavedená v roku 1994, môže nahradiť oleje triedy CD
CD vznetové motory prepĺňané, s podmienkami na vznik usadenín, korózie a opotrebenia, alebo pracujúce v osobitne nepriaznivých podmienkach trieda bola zavedená v roku 1955
dalsi je Valvoline
Valvoline
MAX LIFE 10W-40
API SL/CF
ACEA A3-02/B3-98
API
SL zážihové motory pre modely od roku 2001 do 2004
CF vznetové motory s nepriamym vstrekom, pre terénne automobily pre palivá s obsahom síry trieda bola zavedená v roku 1994, môže nahradiť oleje triedy CD
CD vznetové motory prepĺňané, s podmienkami na vznik usadenín, korózie a opotrebenia, alebo pracujúce v osobitne nepriaznivých podmienkach trieda bola zavedená v roku 1955
ACEA
A1- 96 nově A1- 02 - oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad, tvorbou kalů a opotřebením, s vysokou odolností proti oxidaci za vysokých teplot. Umožňující dosahovat úspory paliva min. 2,5% ve srovnání s oleji 15W-40
A2- 96 - jako A1- 96, lepší ochrana ložisek, vyšší výkonnost než u CCMC G4
A3- 96 nově A3- 02 - jako A2- 96, s vyšší odolností proti oxidaci za vysokých teplot, vyšší výkonnost než u CCMC G5
B1- 96 nově B1- 02 - oleje zabezpečující vysokou ochranu pístu proti tvorbě úsad a vaček proti opotřebení, umožňující dosahovat úspory paliva min. 2.5% ve srovnání s oleji 15W-40
B2- 96 - jako B1- 96, lepší ochrana ložisek, vyšší výkonnost než u CCMC PD2
B3- 96 - jako B2- 96, lepší ochrana vaček proti opotřebení, kontrola viskozity a rozptylování sazí, vyšší výkonnost než u CCMC PD2
MaxLife 15W-40 minerál
API SJ/CF, ACEA A3/B2-98
doplnim len SJ
SJ zážihové motory pre modely od roku 1997 do 2001
a vypadava B3
Takže otazka
1. podla specifik kludne mozeme dat aj polosyntetiku ?
2. Je Elf Sporti TXI 10W-40 minera ci syntetika alebo aj aj?
3. MaxLife 15W-40 je tiez od 1997 ... tak sme podla nich uz veterany ?
4. MaxLife 10W-40 je mineral ci syntetika alebo aj aj?
5. Pre tie nase krasne zladene motory je potrebne vobec preberat ci mineral alebo polosynt... a ci 10W40 ci 15W40 roby nam to az taky rozdiel?
uz mi to pripada ako keby mi Bolek povedal "co chces, ty skupino"
Elf Sporti TXI 10W-40
API SL/SC
ACEA A3/B3
Elf Sporti TXI 10W-40 je kvalitní semisyntetický olej pro běžné použití na všech typech komunikací. Poskytuje výbornou ochranu motoru. Určen pro benzinové i dieselové motory.
API
SL zážihové motory pre modely od roku 2001 do 2004
SC zážihové motory so stredným a čiastočne zvýšeným namáhaním pre modely od roku 1964 do 1967
ACEA
A1- 96 nově A1- 02 - oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad, tvorbou kalů a opotřebením, s vysokou odolností proti oxidaci za vysokých teplot. Umožňující dosahovat úspory paliva min. 2,5% ve srovnání s oleji 15W-40
A2- 96 - jako A1- 96, lepší ochrana ložisek, vyšší výkonnost než u CCMC G4
A3- 96 nově A3- 02 - jako A2- 96, s vyšší odolností proti oxidaci za vysokých teplot, vyšší výkonnost než u CCMC G5
B1- 96 nově B1- 02 - oleje zabezpečující vysokou ochranu pístu proti tvorbě úsad a vaček proti opotřebení, umožňující dosahovat úspory paliva min. 2.5% ve srovnání s oleji 15W-40
B2- 96 - jako B1- 96, lepší ochrana ložisek, vyšší výkonnost než u CCMC PD2
B3- 96 - jako B2- 96, lepší ochrana vaček proti opotřebení, kontrola viskozity a rozptylování sazí, vyšší výkonnost než u CCMC PD2
Elf Sporti TXI 10W-40 zo stranky olejposta
Na stranke olejposta ma tento olej uz oznacenie mineralny a inu specifikaciu
API SL/CF
ACEA A3/B3
CF vznetové motory s nepriamym vstrekom, pre terénne automobily pre palivá s obsahom síry trieda bola zavedená v roku 1994, môže nahradiť oleje triedy CD
CD vznetové motory prepĺňané, s podmienkami na vznik usadenín, korózie a opotrebenia, alebo pracujúce v osobitne nepriaznivých podmienkach trieda bola zavedená v roku 1955
dalsi je Valvoline
Valvoline
MAX LIFE 10W-40
API SL/CF
ACEA A3-02/B3-98
API
SL zážihové motory pre modely od roku 2001 do 2004
CF vznetové motory s nepriamym vstrekom, pre terénne automobily pre palivá s obsahom síry trieda bola zavedená v roku 1994, môže nahradiť oleje triedy CD
CD vznetové motory prepĺňané, s podmienkami na vznik usadenín, korózie a opotrebenia, alebo pracujúce v osobitne nepriaznivých podmienkach trieda bola zavedená v roku 1955
ACEA
A1- 96 nově A1- 02 - oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad, tvorbou kalů a opotřebením, s vysokou odolností proti oxidaci za vysokých teplot. Umožňující dosahovat úspory paliva min. 2,5% ve srovnání s oleji 15W-40
A2- 96 - jako A1- 96, lepší ochrana ložisek, vyšší výkonnost než u CCMC G4
A3- 96 nově A3- 02 - jako A2- 96, s vyšší odolností proti oxidaci za vysokých teplot, vyšší výkonnost než u CCMC G5
B1- 96 nově B1- 02 - oleje zabezpečující vysokou ochranu pístu proti tvorbě úsad a vaček proti opotřebení, umožňující dosahovat úspory paliva min. 2.5% ve srovnání s oleji 15W-40
B2- 96 - jako B1- 96, lepší ochrana ložisek, vyšší výkonnost než u CCMC PD2
B3- 96 - jako B2- 96, lepší ochrana vaček proti opotřebení, kontrola viskozity a rozptylování sazí, vyšší výkonnost než u CCMC PD2
MaxLife 15W-40 minerál
API SJ/CF, ACEA A3/B2-98
doplnim len SJ
SJ zážihové motory pre modely od roku 1997 do 2001
a vypadava B3
Takže otazka
1. podla specifik kludne mozeme dat aj polosyntetiku ?
2. Je Elf Sporti TXI 10W-40 minera ci syntetika alebo aj aj?
3. MaxLife 15W-40 je tiez od 1997 ... tak sme podla nich uz veterany ?
4. MaxLife 10W-40 je mineral ci syntetika alebo aj aj?
5. Pre tie nase krasne zladene motory je potrebne vobec preberat ci mineral alebo polosynt... a ci 10W40 ci 15W40 roby nam to az taky rozdiel?
uz mi to pripada ako keby mi Bolek povedal "co chces, ty skupino"
Na CZ renault fore je na to pekna tema....
Ale Kazdy OLEJ MOTOROWY je robeny z ropy a teda je mineralny. potom sa pridavaju vsetky tie prkotiny nieco sa da viac niecoho menej a potom ten olej tak vyzera....je riedky , husty zlty , medovy, hnedy, zeleny pridaj si farby a pridavne mena podla vole a toho co si niekedy cital o olejoch....
Olej 5w-40 si nedam ani do auta s rokom vyroby 1995, lebo je dost riedky a pochybujem ze olejove cerpadlo by dokazalo tahat a tlakovat tak ako ma.(Ved motory su vzdy konstrukcne starsie ako karoseria.)
A je ti na prd SUPER BOMBA ULTRA POPI.I LAHKOBEZNY OLEJ, ked ti ho olej.cerpadlo nedoda v potrebnom mnozstve a tlaku. Pekne si tam budem davat 15w-40 napr. Valvoline Max Life a dalej nad tym ani nerozmyslam. Oleje su daleko vpredu od cias Maditu AD6.
(Ako mlieko, Ze BIO prirodne s trvanlivostou do 2009 hehehe ze bio?Co na tom moze byt BIO iba ak cena 36 sk )
Ale Kazdy OLEJ MOTOROWY je robeny z ropy a teda je mineralny. potom sa pridavaju vsetky tie prkotiny nieco sa da viac niecoho menej a potom ten olej tak vyzera....je riedky , husty zlty , medovy, hnedy, zeleny pridaj si farby a pridavne mena podla vole a toho co si niekedy cital o olejoch....
Olej 5w-40 si nedam ani do auta s rokom vyroby 1995, lebo je dost riedky a pochybujem ze olejove cerpadlo by dokazalo tahat a tlakovat tak ako ma.(Ved motory su vzdy konstrukcne starsie ako karoseria.)
A je ti na prd SUPER BOMBA ULTRA POPI.I LAHKOBEZNY OLEJ, ked ti ho olej.cerpadlo nedoda v potrebnom mnozstve a tlaku. Pekne si tam budem davat 15w-40 napr. Valvoline Max Life a dalej nad tym ani nerozmyslam. Oleje su daleko vpredu od cias Maditu AD6.
(Ako mlieko, Ze BIO prirodne s trvanlivostou do 2009 hehehe ze bio?Co na tom moze byt BIO iba ak cena 36 sk )
R4 F6 , ex-R4 F4 ,R5 , Jeep Grand Cherokee
heh pekna posledna veta. Som sa nasmial. Ako moje kolegyne.. Musim si kupit nieco zdrave.. A kupi si danone ze vraz ziva biokultura.. jedine ze sa tam trepu zive éčka .. Spotrebujte do roku 2010 a vystavene v Tescu nie v chladnicke ale niekde v strede ulicky. Trosku offtopic
Preto cucam priamo z prs
Preto cucam priamo z prs
R8,R12,Twingo
Rozbehla sa tu celkom pekna diskusia.
Všetkým čo si myslia že do auta musia liať poctivý minerál doporučujem návštevu Tribológa nech si dajú vysvetliť rozdiely medzi triedami olejov.
Že ho olejové čerpadlo nevytlačí pod tlakom nahor je blbosť. Malý vplyv by na to mohol mať akurát fakt ak by čerpadlo bolo rozšrotované, tieto veci sú v motore pekne dimenzované.
Kto neverí nech si overí doporučuje Renault liať napr. do R5 GT Turbo.
http://www.renaultclub.cz/doporucene_ol ... nault.html
Je tam Cléon motor (podobný ako v R 8 ) ktorý v časoch svojho vzniku nič iné ako minerál nepoznal.
Ak je motor opotrebený a má najazdených 150 a viac tisíc km na mineráli tak tam samozrejme nepatrí syntetika ani polosyntetika.
Ale ak si niekto urobí na motore G.O. tak si kľudne môže naliať do auta plnú syntetiku.
Prednosť syntetike pred minerálom by som dal už len kvôli dnešnej uponáhľanej dobe. Ľahšie štarty v zime, lepšie mazacie schopnosti a vyššie nároky na kvalitu hovoria jasne. Čo je to kvalitná alebo poctivá 15W40 ? Menej kvalitná 5W40 bez aditív
Uznávam že sú značky s vyššou a nižšou kvalitou.
No tvrdiť že ja radšej zostanem u poctivého minerálu je ako tvrdiť že ja radšej budem voliť komunistov bo za nich bolo dobre
Všetkým čo si myslia že do auta musia liať poctivý minerál doporučujem návštevu Tribológa nech si dajú vysvetliť rozdiely medzi triedami olejov.
Že ho olejové čerpadlo nevytlačí pod tlakom nahor je blbosť. Malý vplyv by na to mohol mať akurát fakt ak by čerpadlo bolo rozšrotované, tieto veci sú v motore pekne dimenzované.
Kto neverí nech si overí doporučuje Renault liať napr. do R5 GT Turbo.
http://www.renaultclub.cz/doporucene_ol ... nault.html
Je tam Cléon motor (podobný ako v R 8 ) ktorý v časoch svojho vzniku nič iné ako minerál nepoznal.
Ak je motor opotrebený a má najazdených 150 a viac tisíc km na mineráli tak tam samozrejme nepatrí syntetika ani polosyntetika.
Ale ak si niekto urobí na motore G.O. tak si kľudne môže naliať do auta plnú syntetiku.
Prednosť syntetike pred minerálom by som dal už len kvôli dnešnej uponáhľanej dobe. Ľahšie štarty v zime, lepšie mazacie schopnosti a vyššie nároky na kvalitu hovoria jasne. Čo je to kvalitná alebo poctivá 15W40 ? Menej kvalitná 5W40 bez aditív
Uznávam že sú značky s vyššou a nižšou kvalitou.
No tvrdiť že ja radšej zostanem u poctivého minerálu je ako tvrdiť že ja radšej budem voliť komunistov bo za nich bolo dobre
[color=blue]Ošnečkovaný Cacabus Quintus FTB GT - Blue Storm 5 - Ultimate Sensational Orgasm - Cléon Family [/color] 1 a jediné GTT na svete s nezávislým kúrením :)
[img]http://sites.google.com/site/anarkir5/_/rsrc/1251195262054/Home/podpis.JPG[/img]
[img]http://sites.google.com/site/anarkir5/_/rsrc/1251195262054/Home/podpis.JPG[/img]
No je jasne ze v tejto diskusii vyhrava Valvoline Max Life 15W-40 (tiez ho pouzivam) ak vsak auto neustale udrzujete v sportovom style doporucujem nieco ako 10W-60 (Castrol Motorsport, EDGE) alebo 20W-50 (sportovy olej do krajin s teplotou nad 50°C). Ale za normalnych okolnosti je jasne ze sa treba drzat odporucania vyrobcu, ako tu bolo spomenute.
Este jedna vec ak niekomu auto "zerie" olej v mnozstve viac ako 3 dcl na 100km tak kludne moze davat aj Lidl Winergy 15W-40 za 250,-/4L
Este jedna vec ak niekomu auto "zerie" olej v mnozstve viac ako 3 dcl na 100km tak kludne moze davat aj Lidl Winergy 15W-40 za 250,-/4L
Clen RCC klubu R5 GTE 1,7i (1988) do 6/2007 momentalne s vozidlom od skupiny Renault.