tah motora R8!!

Post by **pedro** » Sun Apr 08, 2007 7:04 pm

Caute vsetci, mam jednu otazocku ohladom tahu motora mojej R8...

Jazdim povacsinou v klude a pohode, ale ked jej chcem osolit alebo je treba trochu vacsi odpich, tak mam pocit ako by nieco nebolo v poriadku.
Presny popis: podradim napr. do dvojky rychlejsie, dupnem na plyn, ale motor spravi taky ako keby skok, ako keby sa chcel nadychnut cca 2-3 sekundy a az potom zacne tahat...

Ked idem trosku rychlejsie, tak normalne ma to trhne dopredu (pri tom nadychu)...

Ked sme isli teraz na Romanovej R8 tak ta reagovala na plyn hned, nevsimol som si ze by mu to robil motor..
Aj minule sme trochu blbli, stali sme na krizovatke vedla seba ze kto ma lepsi odpich a pri starte spravilo to iste - plyn nereagoval ihned..
A to ma Roman 956 a ja 1108 a spravil ma pekne na tych par metroch

, potom ked sme isli do vyssich rychlosti tak uz bolo vidiet vacsiu silu v mojom motore...

Nie ze by som chcel s tym autom pretekat, jazdim fakt kludne, ale poradte mi ci to nie je nejaky problem, ci ste nemali skusenost.
Nemoze to byt v benzine (spina s nadrze) alebo v karburatore, pripadne nieco s plynom?

Dik za odpovede!!!

Anarki · Post by **Anarki** » Mon Apr 09, 2007 1:32 pm

Môžem ti poradiť čo to môže byť platí to síce viacmenej na R5 ale Renault ako Renault

tak ti to dúfam pomôže.

Skontroluj všetky hadice okolo motora a karburátora. Kľudne ich aj miestami poohýbaj aby si ľahšie našiel tie prasknuté. Takisto skontroluj uchytenie hadíc, zvlášť tých čo sú len nasunuté (nemajú sťahovací prstenec). Ak idú veľmi ľahko von tak tam kľudne šupni prstenec a s citom dotiahni.

Skontroluj karburátor, najlepšie by bolo aj za chodu motora, či niekde nie je prasknuté tesnenie, neťahá falošný vzduch, prípadne ako je na tom membrána akceleračnej pumpičky

ak je prasknutá vie to narobiť galibu.

Ak toto všetko je v poriadku, doporučujem vybrať karburátor a do skrutky ho rozobrať, poriadne prečistiť technickým benzínom, skontrolovať vôle na jednotlivých klapkách (ak je niekde väčšia tak si pozháňaj z druhého karburátora lepšiu.)

Ak by to pokračovalo skontroloval by som AC pumpu či stíha dodávať palivo, či takisto nemá niekde vôľu alebo niečo prasknuté. Takisto by som skontroloval / vymenil palivový filter ak už má niečo za sebou.

Teoreticky to môže byť aj chyba zapaľovania, zlý predzápal, odtrh.
Tam ešte pred nastavením vymeň víčko rozdeľovača, prípadne aj zapaľovacie káble (ak sa dajú pozháňat, prípadne niečím nahradiť.)

No a posledná teória (dúfam že to nebude tvoj prípad) toto robilo na Dacii nášmu susedovi (v práci) a po všetkých teóriach a výmenách sa prišlo na to, že mal zle nastavené ventily

Post by **matus** » Tue Apr 10, 2007 4:33 pm

No takto.
V prvom rade ako pisal Anarki, akceleracna pumpa. Nielen membranu treba pozret, ale aj tesniaci (fibrovy) kruzok na tryske. Pozri ci ti strieka ked otvoris plyn. Das dole filter a kuknes dnu, je to taka mosadzna trubicka co ciha do komory. Za studena musis este otvorit klapku sytica aby si videl. Keby bola zla ta fibrovka tak sa benzin tlaci okolo trysky a to je tiez pomerne dobre vidiet.

Druha vec, predzapal a hlavne ci ti funuje posun predzapalu podtlakom na rozdelovaci. Daj dole veko rozdelovaca, palec a krytku. Odpoj podtlakovu hadicu z karbca, strc do ust a vytvor podtlak. Icik co kuka do rozdelovaca smerom od toho podlakoveho "ufa" sa musi hybat.

Skus toto a potom uvidime. (pripadne zavolaj)

No a pre presnost zapisu

!!
Roman ma 1108ccm a krivu subleru!!

Anarki: AC pumpa tlaci benzin do plavakovej komory a odtial sa potom taha do trisiek. By museli byt trysky s 0,5 cm priemerom aby si pri plnom plyne za 1s vyprazdnil celu plavakovu komoru.

Anarki · Post by **Anarki** » Tue Apr 10, 2007 7:18 pm

Máš pravdu, mne tiež chvíľu trvá kým na plnom plyne vyprázdnim plavákovú komoru. Takisto si neviem predstaviť tú spotrebu

pri sekundovom vyprázdnení plavákovej komory a 0,5 cm tryskách

Ja som skôr myslel, či mu to nemôže nejako zavzdušňovať palivovú sústavu pri prasknutej membráne AC pumpy, hoci s tým som sa ešte nestretol.
Máš pravdu bola to blblosť, rýchlo som písal a nezamyslel sa nad tým, že to sa v karburátore nemá ako zavzdušniť.

Post by **pedro** » Tue Apr 10, 2007 9:40 pm

fuha tak to budem musiet urobit s Romanom, to ja keby som rozobral do srobu karburator, tak by som z neho urobil urcite nieco ine....

Inak viac to robi pri prazdnej nadrzi podla mojho pocitu, ked som dal plnu, tak to tak zretelne nebolo, moze to byt spina s nadrze?
Alebo nemoze to byt tym ze to auto dlho stalo? Sak ten motor ide jak rozpravka, moc sa v tom nechcem hrabat ak mam byt uprimny...

Ad. 1108: Roman mi povedal ze ma slabsi motor v osmicke...

Este jedna vec: robi to hlavne pri jednotke a dvojke vyssie to uz nerobi.

P.

Post by **matus** » Wed Apr 11, 2007 6:39 am

Pedro, no to co som popisal zvladnes aj sam. (akceleracna pumpa, posun predzapalu) Nie?

Neviem ci to auto dlho stalo. Ten ujo sa vyjadrova, ze to chodil vencit, tak neviem...

Ad Roman: Hej je to nejake divne. Nameral mensie vrtanie ako ma 1108, ale aj tak si myslim ze je to ten vacsi. Musim u neho pozret cislo motora..

Post by **pedro** » Mon Apr 23, 2007 6:07 pm

tak som vymenil káble a veko rozdelovaca a ide jak sarkan, uz to netrha, aspon som nic necitil...

Este nahodim filter na benzin aby sa nezanasal karbes a bude to jak lusk

Este keby som tak mal na novu metalizu a disky z Mecaparts...

P.S. - kde všetci jazdite s tymi osmickami ked Vas nevidiet...? Jedini poctivci sú Maroš a Roman, tych som videl behat po BA...

maroxe · Post by **maroxe** » Mon Apr 23, 2007 9:31 pm

no dnes, ako povedal Roman, bola optimalna konstelacia osmickovych hviezd, Safarikovym namestim totiz zhodou okolnosti prebrazdil v jednu chvilu roman, alex a matus na osmickach a ja som zaziaril svojim pohrebakom tiez!

Post by **Alex** » Tue Apr 24, 2007 2:42 pm

maroxe wrote:no dnes, ako povedal Roman, bola optimalna konstelacia osmickovych hviezd, Safarikovym namestim totiz zhodou okolnosti prebrazdil v jednu chvilu roman, alex a matus na osmickach a ja som zaziaril svojim pohrebakom tiez!

ja len pre poriadok.. ja som bol ten bod okolo ktoreho ste vsetci chodili. hehe, kedze som bol peso tak som si vas vychutnaval inkognito

Post by **pedro** » Thu May 31, 2007 11:01 pm

Takze chlapci cely problem je vyrieseny:

Prisiel PAN MECHANIK Vlado Ruppeldt, pozrel sa do motora, skritizoval jednu hadicku, ktoru mam vymenit (tymto zdravim Romana, ktory promptne podaroval

), kazal nastartovat auto, zapocuval sa a riesenie bolo na svete...potocil par krat s rozdelovacom a auto ide ako raketa...netrha, akceleruje spickovo, krasny zvuk - no parada...

Fascinuje ma ake maju niekedy zlozite veci lahke a jednoduche riesenia.

P.S. - Alex mas po ftakoch na dialnicnych kopcekoch...

Post by **Alex** » Thu May 31, 2007 11:07 pm

pedro wrote:
P.S. - Alex mas po ftakoch na dialnicnych kopcekoch...

no ako myslis. len nekukaj zase na tu tvoju teplotu a kludne ma aj pri tej 140tke predbehni

uz sa tesim

Post by **pedro** » Thu May 31, 2007 11:09 pm

Uz na teplotu nebudem kukat, pokazil sa teplomer

maroxe · Post by **maroxe** » Fri Jun 01, 2007 1:49 pm

No u mna to stale Vlado nema take lahke, vymenilo sa skoro vsetko okolo rozdelovaca, plus cievka a sviecky a vycistil som karbec..., Vlado tocil vsetkym moznym a stale trham trocha, ale zase je pravda ze menej a ze akcelerujem brutalne, takze na kopcekoch vas necham daleko predaleko za mojim hrubym nerezovym vyfukovym smradom

Post by **Majmajko** » Fri Jun 01, 2007 2:01 pm

Marosko ale teba predbehnu vseci!

ty budes totiz stat na stanovisku bv3

maroxe · Post by **maroxe** » Fri Jun 01, 2007 6:19 pm

ok, ale budem mat zapnuty motor a Klara bude turovat plyn...

Renault Classic Club

tah motora R8!!

tah motora R8!!

toto

Re: toto

toto