Benzin s prisadou ci bez ? ? ?
Moderators: Anarki, Majmajko, matus
Benzin s prisadou ci bez ? ? ?
Na nasom poslednom stretnuti sme preberali pouzitie bezolovnateho benzinu do R4 r.v. 81.
Na nemeckom fore som nasiel nejake komentare, ze vraj vsetky stare Renaulty s hlinikovou hlavou mozu jazdit na 95-98 bezolovnaty benzin. (neviem ako je to potom s predzapalom) Ake informacie viete vy ?
V Renaulte mi povedali ze R4 s r.v. nad 82 len moze (a novsie) (aj ked to neznelo presvedcivo)
Na nemeckom fore som nasiel nejake komentare, ze vraj vsetky stare Renaulty s hlinikovou hlavou mozu jazdit na 95-98 bezolovnaty benzin. (neviem ako je to potom s predzapalom) Ake informacie viete vy ?
V Renaulte mi povedali ze R4 s r.v. nad 82 len moze (a novsie) (aj ked to neznelo presvedcivo)
Natural 95
Ja do mojej R8micky obcas nalejem 95ku natural.. jazdni na tom velmi dobre. Samozrejme ze pridam anabex, no problem.
prisady
mno neviem.. Predaval sa v 81 bezolovnaty benzin? Pri bezolovnatom benzine nejde len o hlavu, ale aj o sedla ventilov pokial viem.. takze
nad 95 (s prisadami) som rozmyslal aj ja, ale nakolko mam v TP uvedeny benzin s oktanovym cislom 86, tak som si netrufol
nad 95 (s prisadami) som rozmyslal aj ja, ale nakolko mam v TP uvedeny benzin s oktanovym cislom 86, tak som si netrufol
Predseda OZ Renault Classic Club
Renault R8 1130 (1964) -+- R8 1130 (1965) -+- R8 1132 (1967) -+- BMW 528iA (1997) -+- Jawa 50 Pionier (1971)
Pravopis je pre ľudí čo majú príliš veľa času!
-
- Posts: 7
- Joined: Thu May 15, 2008 12:20 pm
- Location: Nitra
Prísady do benzínu.
Môžem vrelo odporučiť prísadu, ktorú kúpite na OMV pumpe a volá sa to OMV Pro+. Mám/mal som viacero starších Renaultov a ozaj jej používanie veľmi výrazne predlžuje životnosť motora. Najlepší príklad mám na svojej R5, ktorá má nabehaných už 350.000 km a za ten čas bolo menené tesnenie pod hlavou 2 krát, ktoré umožnilo pozrieť sa do motora. Zakaždým sa ma pýtal mechanik, ktorý to robil, kde som zohnal nový motor na také staré auto, lebo výbrus nebol robený žiadny a motor vyzerá ako keby mal najazdených tak do 100.000 km. Pravda je ale tá, že tam tankujem len 100 oktánový benzín OMV alebo Shell V-power Racing. Priemerná spotreba je 5,3 litra/100 km.
tuto temu sme viackrat rozoberali a dosli sme k zaveru ze bezolovnaty beznin sice motor moze ale karburator a jeho sucasti s tym mozu mat casom problem.
ja som jazdil takmer dva roky bez aditiv a problem nastastie ziaden nebol.
tento rok mi doporucil jeden mechanik veteranista to OMV pro+
takze uvidime po par rokoch pouzivania ci to bola ozaj dobra volba. davkovanie je inak velmi sikovne vymyslene
ja som jazdil takmer dva roky bez aditiv a problem nastastie ziaden nebol.
tento rok mi doporucil jeden mechanik veteranista to OMV pro+
takze uvidime po par rokoch pouzivania ci to bola ozaj dobra volba. davkovanie je inak velmi sikovne vymyslene
Renault R8 1132 r.v. 1970
-
- Posts: 7
- Joined: Thu May 15, 2008 12:20 pm
- Location: Nitra
asi sa nerozumieme... s cim sa muselo ratat? s bezolovnatym benzinom? ved ide prave o to ze kedysi boli len olovnate benziny a teraz ak by sme tankovali len bezolovnaty bez prisad mohlo by im to nejakym sposobom skodit, kedze boli stavane na ine.hlavne teda karburatoru.
ja davam aditivum, po novom uz ten omv pripravok.
ja davam aditivum, po novom uz ten omv pripravok.
Renault R8 1132 r.v. 1970
Aditívum je dobrá vec, určite ho treba. Otázne je či do motora stavaného na benzín s oktánovým číslom 86 dávať V-power 100. Čím vyššie oktánové číslo, tým viac je namáhaný motor, vyššia teplota horenia a pod.
Ujo na škode menil 4 hlavy za 3 roky, potom sa vrátil k N95 a auto bežalo bez problémov asi 4 roky. (potom zhnilo, motor bol O.K.)
Ujo na škode menil 4 hlavy za 3 roky, potom sa vrátil k N95 a auto bežalo bez problémov asi 4 roky. (potom zhnilo, motor bol O.K.)
Vysvetlenie je jednoduche, olovo v benzine sluzilo len na ochranu sediel ventilov, ktore treba stale niecim chranit lebo boli makke,ak vsak mate hlinikovu hlavu s tvrdenymi sedlami napriklad ako aj skoda 130,Rapid a ine ako aj Lada, tak sa pouziva uz benzin bez prisad, lebo to tie sedla nepotrebuju. Poznam frezarov, ktory zapustaju tieto tvrdene sedla do beznych hlav aj na S-120 a potom uz nemusia davat prisady.
A s tym oktanovym cislom je to takako sa tu pisalo, cim vyssie tym suchsia zmes a vyssia teplota, ale treba povedat ze aj toto ma svoje vlastnosti pouzivania, ak mate nizky kompresny pomer, tak motor napr okolo 8 ATM nedokaze stlacit dostatocne zmes a ta potom nevie spravne vybuchnut a moze sa stat ze auto dokonca pojde horsie ako na N91 alebo N95 a motor sa bude prehrievat.
Vysledok je:
1.ak N95 tak upravit sedla ventilov
2.Ak N100 tak zvysit kompresny pomer napr znizenim hlavy na magnetke.
A s tym oktanovym cislom je to takako sa tu pisalo, cim vyssie tym suchsia zmes a vyssia teplota, ale treba povedat ze aj toto ma svoje vlastnosti pouzivania, ak mate nizky kompresny pomer, tak motor napr okolo 8 ATM nedokaze stlacit dostatocne zmes a ta potom nevie spravne vybuchnut a moze sa stat ze auto dokonca pojde horsie ako na N91 alebo N95 a motor sa bude prehrievat.
Vysledok je:
1.ak N95 tak upravit sedla ventilov
2.Ak N100 tak zvysit kompresny pomer napr znizenim hlavy na magnetke.
Clen RCC klubu R5 GTE 1,7i (1988) do 6/2007 momentalne s vozidlom od skupiny Renault.
jeden mechanik mi nedavno povedal ze u takychto starych aut su uz tie sedla tak sklepane ze su dostatocne tvrde na to aby sa im nieco stalo. takze nutnost aditiva moze byt relativna.
co sa tyka oktanoveho cisla tak v sucasnosti aj tak vsade maju min. 95tku tak niet nad cim spekulovat kedze je to aj tak vyssie oktanove cislo ako v dobach kedy osmicka schadzala z linky.
co sa tyka oktanoveho cisla tak v sucasnosti aj tak vsade maju min. 95tku tak niet nad cim spekulovat kedze je to aj tak vyssie oktanove cislo ako v dobach kedy osmicka schadzala z linky.
Renault R8 1132 r.v. 1970
Navrhujem naštudovať trochu teórie
http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.php?t=6258
http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.php?t=6258
Code: Select all
čekal jsem, kdy se toto téma znovu otevře... každý rok to je touhle dobou stejné .-)
Pro Sovu a ostatní, co si myslí, že letecký benzín je bůhvíjaký zázrak:
Automobilový benzín: 87–98, dnes obvykle nejméně 95
Letecký benzín: cca 87–107
Závodní benzín: cca 95–130
Benzín používaný ve Formuli 1: 95–102 (stanoveno pravidly)
LPG: cca 110
Hovoříme li tedy o leteckém benzínu, hovoříme především o benzínu, který se používá nejběžněji a ten má 87 oktanů...
kód:
Co to jsou oktany?
Oktanové číslo je jedna ze základních charakteristik paliv do spalovacích motorů, vyjadřuje odolnost paliva proti samozápalu (detonaci, tzv. „klepání“) při kompresi ve válci spalovacího motoru. Je součástí označení paliva, uvádí se např. na stojanech benzínových pump apod.
Oktanové číslo paliva vyjadřuje procentuální obsah izo-oktanu ve směsi izo-oktanu (přesněji 2,2,4-trimethylpentanu) s n-heptanem, která je proti samozápalu stejně odolná jako zkoumané palivo (čistý n-heptan má definicí určeno oktanové číslo 0, čistý izo-oktan má určeno oktanové číslo 100). Oktanové číslo však může mít i hodnotu vyšší než 100, což vyjadřuje fakt, že dané palivo je ještě odolnější proti samozápalu než čistý izo-oktan.
Například oktanové číslo 95 znamená, že palivo je stejně odolné proti samozápalu jako směs, skládající se z 95 % oktanu a 5 % heptanu.
kód:
Kvalita benzínu u makra ap.
Je v podstatě stejná jako u kterékoliv jiné značkové nebo neznačkové pumpy, kde dodržují předpisy pro skladování automobilových benzínů a palivo neředí (nepančují).
nízká cena je dána dvěma faktory:
1.) obchodní řetězec má příjmy primárně z jiné činnosti než z prodeje benzínu, která je pro něj jen činností doplňkovou;
2.) Je to velmi chytrý způsob, jak přitáhnout zákazníka právě do toho obchodu, který kromě potravin ap. nabídne ještě levný benzín.
EDIT: ještě drobnost: je bláhové se domnívat, že použití benzínu s vyšším oktanovým číslem znamená vyšší výkon...
Neznamená - tedy nikoliv automaticky. Domnívat se, že když do auta nalejete benzín pro závoďáky, stane se z vašeho auta závoďák je asi na úrovni tuzera, který si myslí, že použitím nálepky NO FEAR zvedne výkon o 15 koní.
[color=blue]Ošnečkovaný Cacabus Quintus FTB GT - Blue Storm 5 - Ultimate Sensational Orgasm - Cléon Family [/color] 1 a jediné GTT na svete s nezávislým kúrením :)
[img]http://sites.google.com/site/anarkir5/_/rsrc/1251195262054/Home/podpis.JPG[/img]
[img]http://sites.google.com/site/anarkir5/_/rsrc/1251195262054/Home/podpis.JPG[/img]
Ja do R8 lejem iba benzin 91special co je s olovom alebo na OMV 95 s prisadou olova(je to vcelku).. 95 bez olova som len raz nalial,ked mi dosiel benzin doma a pumpa bola daleko..aj to bol 2-3 litre..
Ma to samozrejme svoje opodstatnenie a technicky ucel.
Ani neviem naco trapit motor vyssim cislom oktanu..Ked budem chciet jazdit rychlejsie,tak si kupim Twingo turbo a R8 necham na kludu jazdu a vychutnanie si leta
Moja prva a posledna odpoved na temu
Ma to samozrejme svoje opodstatnenie a technicky ucel.
Ani neviem naco trapit motor vyssim cislom oktanu..Ked budem chciet jazdit rychlejsie,tak si kupim Twingo turbo a R8 necham na kludu jazdu a vychutnanie si leta
Moja prva a posledna odpoved na temu
R8,R12,Twingo