Renault Classic Club

caute vsetci,
dufam, ze tu najdem nejakeho dobraka, co mi poradi {spravne }.. ale nie, kazdu radu prijmem..
moj problem je startovanie motora, ked je uz zahriaty.. mam starsie Clio r.97. jazdi velmi dobre, ale v poslednej dobe zacalo strajkovat pri startovani za tepla.. vacsinou som to nejako nakopol, ale vcera uz nie.. a to som prisiel len na obednu prestavku domov z prace a naspat som uz slapal peso.. este ze mam takeho sefa..
rano alebo kedykolvek ked je studeny motor nastartuje bezproblemov..
dnes rano som to skusal.. nastartoval som chvilu som nechal bezat motor, par krat som mu pridal.. po nejakych 5 minutach som ho vypol, nechal 4-5 min. tak a zasa som nastartoval. to este chytilo.. zasa som ho nechal bezat pridaval som obcas plyn. a po par minutach zhaslo a uz nechytilo..
niekde na fore renaultov 21 som cital, ze niekto mal presne ten isty problem a bolo to cidlo teploty chladiacej kvapaliny..
prosim o poradit
1/ umiestnenie toho cidla, vymena..
2/ ako mozem najlepsie zistit, ci sviecky hadzu iskru..{bateria, cerpadlo nove..}
3/ cokolvek.. ak myslite, ze by to mohlo sposobovat nieco ine...
PS-prosim neposielajte ma do servisu pokial je nejaka sanca ze by som to zvladol {s vasou pomocou sam}.. zijem totiz momentalne v irsku a netrufam si ani tipnut, co by tu pytali...

velmi pekne prosim....a vopred dakujem

Nazdar, napíš prosímťa motor čo tam máš a čo najlepšie ho popíš.
(pomohol by aj štítok z motora).

K tomu problému: Nie som si istý či som ťa správne pochopil. Máš problém so štartovaním, alebo aj to, že keď je motor zohriaty tak ti to skapíňa ?
Čidlo chladiacej kvapaliny je dvojkontaktné čidlo nachádzajúce sa na vodnom okruhu. (Nie je to čidlo čo máš na chladiči).
Inak kamarát ho mal úplne nefunkčné a jediné s čím mal problém boli studené štarty v chladných mesiacoch. Keď sa už motor trochu zohrial nebol s níčím problém.

V čom by mohol byť problém:

Palivová sústava: (čerpadlo, palivový filter, palivové hadičky..... čerpadlo je už vybehané ,nemusí stíhať tlačiť, čerpadlo je dobré ale palivový filter je zabitý, niektorá palivová hadička je prasknutá a keď sa od motora nahreje tak začne prepúšťať palivo, palivový systém začne strácať tlak...

Elektronika: Zaoxidované kontakty, prelomené káble, zatečené alebo inak nefunkčné relátka, poškodená riadiaca jednotka motora.
Doporučujem začať od "podlahy" a skončiť až pri kábloch k palivovému čerpadlu. Jedná sa ako o klasické káble na konektoroch ako aj o uzemňovacie káble uchytené o karosériu či motor.

Zvláštnosťou francúzkych štartérov je presne to čo si napísal, za studena naštartujú a za tepla len raz škrt a koniec.
toto ale platí len v prípade, že ti auto neskapíňa, akurát ho nemůžeš naštartovať.

zdar anarki... v prvom rade dakujem, ze si sa vobec unuval..

auto je Renault Clio Surprize r.97, 1.2l,benzin... neviem co este by ti pomohlo,, na stitku je vela trojcisiel v dvoch riadkoch tak neviem... {mozno som nenasiel spravny stitok}kde by to malo byt a co na nom?
to je tak vsetko co ti o tom poviem, lebo technicky alebo manual k tomu nemam..{technicky tu asi ani neexistuje-irsko} a taky odbornik, aby som ti to opisal, len ze sa na to pozrem som neni...

to skapinanie by som z problemu vynechal, lebo to sa stane ozaj len zriedka.. stalo sa mi to napriklad, ked som bol v zapche v centre, kazdych 10 metrov semafor a pohynas sa po par metroch...takze som sa tomu ani moc necudoval..

proste to rano startuje alebo ked to dlhsie stoji, ale ked ideme napr. na nakup a chceme odist do 10-15 mavam problemy,, roztlacenim ide.. starter toci bez problemov, uz ked ide,tak super.. spominal si aj zvlastnost francuzkych starterov... myslis, ze to moze byt starter??? to ma ale vobec nenapadlo.. toci velmi dobre...

co sa tyka tvojej rady.. velmi pekne dakujem, ale, {dufam, ze sa neurazis} napisal si hadam vsetko..

skor som dufal, ze na zaklade toho co to robi a nejakych skusenosti by si mi vedel poradit najpravdepodobnejsie priciny...

aby si pochopil auto parkujem pred barakom.. {garaze tu nemaju} a pocasie hadam ani nemusim predstavovat.. takze skor som myslel, ze by som skusil jedno po druhom... rad by som aj vedel, kde je pricina.. a ked to spravim vsetko naraz, mozno sa ani nedozviem, co to je..

k tomu cidlu.. cital som to na ceskom fore,,, {myslim, ze som ta tam aj videl..} par ludi tam malo presne ten isty problem a bolo to cidlo,, neviem na kolko zalezi na type motora.. {preto sa obraciam na vas}dotycny mal renault 21.. ty to cidlo VYLUCUJES?

jelikoz mam obmedzene podmienky radsej by som to skusal krok za krokom {s tvojou pomocou}{budem potrebovat aj instukcie}

bol by som ti velmi vdacny... prepac, ze pisem tak obsirne, ale doma budem mat internet az za par dni, tak ked sa k tomu dostanem, pisem co ma napadne...

zatial dakujem...

Super, niekam sme sa dopracovali.

Takže tvoje auto je buď: E7F, 45kw, B/C/S57AR, 1171 cm3 (1991 - 1997)

alebo

novšia C3G, 40kw, B/C/S577, 1239 cm3 (1995 - 1997)


Vysvetlivky:
Typ motora: C3G
Výkon: 40 kw
Typ vozidla: B577 alebo C577 alebo S577
Zdvihový objem valcov: 1239 cm3 alebo 1,2 litra
Výrobný obdobie od do: 1995 - 1997

Ešte krátke vysvetlivky ku kódu motora:

Prvé písmeno označuje typ bloku motora. napr. C je liatonový blok s vložkami, F je klasický liatinový plný blok.

Druhé písmeno označuje spôsob vstrekovania paliva.
1 je tryskový jednokomorový karburátor,
2 je tryskový dvojkomorový karburátor
3 je tzv karburátor s jednobodovým vstrekom SPI (Single Point Injection) mali to aj posledné Favority a prvé Felície.

Tretie písmeno označuje zdvihový objem C je tuším od 1 do 1,6 litra.
F je od 1,6 do 2 litrov .....

A tak ďalej.

Obidva typy motorov majú katalyzátor, obidva sú to jednoduché jednobodové vstreky.

Štítok na ktorom nájdeš presné informácie musí byť pripevnený na motore, štítky na karosérii sú pre nás nepodstatné, označujú výbavu a podobné blbosti.

K tomu štartéru, ak točí dobre tak ho takisto môžeme z riešenia problémov vynechať. Špecialitou francúzkych štartérov je, že za studena to bez problémov nakopnú, ale keď to človek niekde odstaví nahriate na prevádzkovej teplote a po chvíli to chce nakopnúť tak to urobí len "h" a nepretočí motorom. Pomáha len otvoriť kapotu, ochladiť motor a jeho okolie a tak to nakopnúť.

S tými radami, problém môže byť naozaj všade, može to robiť sprosté čidlo, zaoxidovaný kábel, prelomený VN kábel od zapaľovacej cievky, vstrekovací mechanizmus, proste naozaj všetko. Môžem si len tipnúť čo by to mohlo robiť a je pravdepodobné, že to neuhádnem a bude potrebné systematicky prejsť všetko. Ja totiž nie som žiadny mechanik, len fanda ktorý nemá v okolí poriadneho mechanika a niečomu sa priučil.

K tomu čidlu, robí to najčastejšie motor J7T to je 2,2 litrový 108 koňový štvorvalec so štvorbodovým vstrekom a riadeným katalyzátorom. V prípade výmeny katalyzátora nemá problém dostať sa s emisiami na normu Euro 3 !!! Vyskytoval sa hlavne v R21 a R25, jeho predchodca bol vo Fuegu.
Je to motor dosť odlišný od tvojho. Servisujem ho kamarátovy ktorý ho má v R25 a mal problém s tým čidlom. Lenže sa mu to prejavovalo takto. Za studeného počasia motor nakopol a hneď zdochol. Druhý štart, motor sa párkrát pretočil a zdochol. Tretí štart motor chvíľu bežal s nerovnomernými otáčkami a skapal alebo to vydržal a bežal ďalej. Na štvrtý štart to už vydržalo vždy. Ale nikdy, naozaj nikdy nemal problém s teplým štartom. Naopak, za tepla mu to naskočí a bez problémov beží.
Pokiaľ viem to čidlo podľa teploty chladiacej kvapaliny riadi motor akú bohatú zmes má pustiť do valcov tzv elektronický sytič. Keď je všetko nahriate je prakticky zbytočný. Pri 90 percent porúch týchto čidiel sa preruší jeden kontakt ku ktorému vedie tenký káblik, čidlo prestane odpor ukazovať a motor si myslí, že je vždy zohriaty.
Jedine žeby sa tvoje čidlo nejako špeciálne poruchalo a stále motoru hovorilo, že je studený a tým pádom mu dodávalo príliš bohatú zmes a presalo ho - ani to nemôžme vylúčiť.

Takže začneme od základov. Napíš mi, kedy na tom aute bola naposledy vykonávana údržba - výmena náplní alebo nejakých dielov. Proste čokoľvek čo sa stým autom robiloi, prípadne aj keď to robil predošlý majiteľ alebo nejaký servis.

Caute,

neviem ci ti to pomoze, ale na firemnej Corse nam robi podobne problemy, za studena startuje, vacsinou aj za tepla, ale ked je vlhko tak ho nastartujes, niekde pojazdis, vypnes a potom ani necukne. Nepises ci sa ti starter toci a motor tiez nieco robi, alebo vobec nereaguje. Nam vobec nereaguje, potom sa roztiahne a neskoci na dvojke. Podla mna je to starter, pretoze niekedy toci naprazdno, ale v servise mi povedali ze by to mohla byt aj lambda (dufam ze som to spravne napisal) sonda, ktora nejak reguluje privod vzduchu alebo paliva a ked je pokazena tak moze robit problemy...vraj.
Podla mna to tiez bude to cidlo, kedze starter opisujes ze je v poriadku, kazdopadne skontroluj vsetky kabliky, ci nejaky nemas odpadnuty alebo roztrhnuty.
Skus prípadne aj starter vytiahnut a pozriet, inak auto by ti nemalo skapinat za jazdy aj ked stojis 5 hodin v zapche...toto nam zas robilo na Movane, ale to je diesel a definovali to ako problem v tryskach, auto za jazdy normalne zhasne...hlavne ked obiehas je to sranda...

No ja mam na mojom dieslovom CXe podobny problem. Startuje super. Ale ked je zohriaty motor a vonku velmi teplo a slnecno, tak to spravi len cvak. Na treti pokus nastartuje ako by sa nic nedialo. Pripisujem to francuzskym manierom, ale trochu ma to s.re. Ked boli minus 20tky tak startovalo na druhe nazhavenie... Neviem v com to je, ale kedze viem ze na niekolky pokus nastartuje tak to neriesim.

nazdar vsetci.. anakri..

tlaci ma cas,,, tak urcite napisem v nasledujecich /dufam/ 2-3dnoch .. to uz by mal dorazit modem, aby som mohol v klude chatovat z domu..

teraz sedim v aute a chytam skolsky signal .. no a batterka nevydrzi moc dlho takze sa ozvem neskor.. na co viem odpovedat teraz je, ze toto auto mam asi 8 mesiacov a kupil som ho od ukrajincov..
no a ti povedali, ze je vsetko menene, nove..bla,bla bla ved to poznes...

keby som ho nutne nepotreboval tak si dam nacas a kupil by som nieco ine, ale surne som potreboval auto kvoli pracu, tak som bol nuteny ho zobrat a risknut to...

takze vazne neviem kedy sa s nim nieco robilo.. ja som menil akurat olej ked som ho kupil... za chvilku mi "umre" comp, tak musim.. urcite este napisem ked uz budem mat net doma.. /inak teraz som autom, dnes nastartovalo zo 3 krat normalne, dufam, ze aj odtialto sa dostanem /
zatim