Renault Classic Club

Klasický problém u naších 3 dier na kolesách je keď niekto chce dať pekné disky, neni už vyber a keď tak za kopec euro penazí

Tu je fotka podložky na zmenu rozteče 4x100 (da sa aj ine) cena 8000,- Sk sada

my sme kedysi dali robit podlozky na ine auto, ale pamatam si jedine to ze to urcite nebolo tolko. mozno ani polovica nie

Doma si viem aj ja vytocit a len za cenu materialu sustruh mam, ale neviem vyvazit
Rozdiel je medzi zmenou roztece a rozsirovacou

Ja si zase myslim, ze su veci na ktorych sa setrit jednoducho neda, teraz netvrdim, ze vsetko drahe musi byt aj dobre. ja konkretne by som na podlozkach nesetril, cim su lachsie a pevnejsie, tym su aj drahsie, material, sposob vyhotovenia atd.

Musim s tebou suhlasiť....mám na cliu 3cm podložky a je rozdiel ked su železne lacne an kolene robene,alebo drahšie duralove...tá naprava trpí aj tak ale nie až tolko ako pri polkilovej podložke čo niekto spraví v garaži na sustruhu..

Majmajko wrote:Doma si viem aj ja vytocit a len za cenu materialu sustruh mam, ale neviem vyvazit
Rozdiel je medzi zmenou roztece a rozsirovacou

tak si vytoc a daj si vyvazit

Podložky, ktoré sú spravené presne v podstate nie je potrebné vyvažovať. To znamená opracované zo všetkých plôch, rovnako navŕtané a zahĺbené. Čo sa týka hmotnosti, nie je tam veľký vplyv na životnosť nápravy. Horšie je ak dáš pod kolesá 3cm, lebo vtedy sú ložiská podstatne viac namáhané = treba ich častejšie meniť. Keď rozšíriš nápravu podložkami alebo inými diskami, presunieš zaťaženie z väčšieho vnútorného ložiska na menšie vonkajšie. To sa časom rozpadne, len dúfaj aby to nebolo vo vysokej rýchlosti.

Mimochodom tie podložky na fotke nemajú stredové osadenie na disk. Dosť dôležitá vec, aby disk nedržal iba na skrutkách.

R4CV wrote: Horšie je ak dáš pod kolesá 3cm, lebo vtedy sú ložiská podstatne viac namáhané = treba ich častejšie meniť. Keď rozšíriš nápravu podložkami alebo inými diskami, presunieš zaťaženie z väčšieho vnútorného ložiska na menšie vonkajšie. To sa časom rozpadne, len dúfaj aby to nebolo vo vysokej rýchlosti.

Presne to som mal na mysli No a stým stredom to je pravda..koleso v podstate drží na ňom....

Vecsina starych Renaultov ma al len upevnenie na tie 3 sroby a nema vybratie na dysk ale tam mebola asi planovana vysoka rychlost
Aj ked R5AT by to asi potrebovala
Ono tie domace moc ani nechcem ja davat, radsej nejake s papierom pre istotu (kamarat bol ucastnikom nehody pri ktorej zrazil cloveka co ma alkohol v sebe a siel este aj na cervenu. Za vinu to dostal on lebo na skode 120 mal vzadu kotucove brzdy co bol zasah do vozidla ... To ale nechcem rozoberat Hlavne ked si pripravujem na R4CV vsetky 4 kotucove

Tak tu je uprava co ma aj to vymedzenie na disk

Tie podlozku su v pohode a mozu byt vacie aj o o 2 cm, vsak pri kupe diskov si kupite take aby mali ET vacsie o sirku podlozky a bude to v pohode.
Ak si tam date nejaku 25mm podlozku tak potom si kupite elektron s ET vacsim o 25mm a ste na povodnom rozmere.(ak mate v serii ET 35 tak potom po pouziti 25mm podlozky date elektron s ET 60)

http://www.elektrony.cz/?PHPSESSID=908c ... a=TechInfo

Ako sa ale pozeram na ten predosli obrazok tak mi to je nejake divne vsak R8 ma na upevnenie brzdoveho kotuca na naboj 3 skrutkamy Tu sa zdaju byt 4 tak preto to vychadza lepsie

Aky je nazor niekoho mech. zdatneho R8 karano tuto toto?

No podla mna je ten povodny3 dierovy kotuc navrtany a spravili sa na nom 4 diery a vyrezali zavity na podlozky co uz mal. Vsak tie povodne 3 diery je vidiet. Najlepsia moznost je asi spravit nieco ako je prvy obrazok k tejto teme.

Kompletne vysústruženú podložku naozaj netreba vyvažovať. Omnoho väčší význam má skontrolovať hmotnosti skrutiek a matíc či sú rovnaké. Na prvom obrázku mi vadí, že nie sú samoistné matice.