Zaujmavé foto Renault

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Thu Dec 18, 2008 9:35 pm

ale ten bakelit je funkčný..lepšie ako tie číre na škodovkách

Post by **Mario Horak** » Thu Dec 18, 2008 9:38 pm

To mi je jasné, len mojím dávnym snom je hlava z lešteného hliníka. Už aby niekto vymyslel hliník s dielektrickými vlastnosťami plastu.

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Thu Dec 18, 2008 9:42 pm

alebo pokovať bakelit

alebo ešte to že vyrobiť násadu na neho kvôli imidžu

Post by **Mario Horak** » Thu Dec 18, 2008 10:05 pm

Takú násadu má octavia a tak to prerážalo, až bol ten plech preiskrený naskrz.

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Sat Dec 20, 2008 12:13 pm

krááása

Post by **Mario Horak** » Sat Dec 20, 2008 7:08 pm

No konečne vidím poriadne sanie k vstreku. Nemáš viac fotiek? Ako sa tam otvára vzduch (posuvnou lištou)?

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Sat Dec 20, 2008 7:52 pm

Nemam viac od motora,ale nájdem popis úprav

to clio ma 220 koni.to uz je niečo.Ale predpokladám,že nejaká rampa tam bude na klapky

Post by **matus** » Sun Dec 21, 2008 12:13 pm

mario: dovolim si odhad, ze tam budu 4 skrtiace klapky, spriahnute dohromady a jeden ten "snima" otvorenia klapky..

Aspon doteraz co som videl takto riesene sanie na striekackach to tak bolo..

Post by **Mario Horak** » Sun Dec 21, 2008 11:54 pm

Matuš: 4 klapky je to jednoduchšie a horšie riešenie. Posuvná lišta pri plnom otvorení ničím nezavadzia prechodu vzduchu. Technicky má však problém, lebo musí byť osadená na guličkách, aby sa dala posúvať aj pri veľkom podtlaku, ktorý motor vytvorí.

Dobre si všimnite tvar nasávacích cundrov. Takto to má vyzerať v plnokrvnom motore.

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Mon Dec 22, 2008 10:34 am

tu je ten sľúbený popis:je to čistý plnokrvník

2000 Renault Clio Ph1 172
220bhp/170lbft (with graphs)

Engine:

High Compression pistons
Jenvey 48mm ITBs with matched inlets
Catcams 2428 camshafts
Lightened and balanced bottom end.
Mild headwork by GDI
Omex 600 ECU
GDI Lightened Flywheel
182 Manifold with magnex twin
Custom decat (with sports cat for MOT)
Samco Hoses in yellow

Chassis and Brakes:

KW v2 Coilovers
Ktec Chrome Front strutbrace
Wilwood 4 pots with Galfer 2 peice discs
5mm Spacers all round

Exterior:

N17TWO registration included
Rota Circuit 8 lightweight wheels with Toyo T1R tyres (6-7mm left)
6500k Xenon Headlights
Lightweight Alloy Bonnet with Aero catches (come with 4 keys)
Ph2 Rear Bumper and Lights
Cup Front splitter
Trophy/V6 rear spoiler
Colour coded side trim, mirrors and fog light surrounds

Interior:

Sparco sprint 5 seats with Low Subframes
Sparco steeringwheel
Alpine Type X Front components
Boston Rear speakers
Sony MDX800 CD player
Battery Relocated to the boot

Post by **Majmajko** » Mon Dec 22, 2008 10:36 am

Caravelle z Bankoku...

Do pozornosti davam klimu... tu je tiez vidiet

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Mon Dec 22, 2008 10:39 am

pekná svalnatá foto

Post by **Majmajko** » Mon Dec 22, 2008 10:41 am

Jozo: nema to nahodou spatne volant ako Caravelle Z Bankoku?

jozo-ke · Post by **jozo-ke** » Mon Dec 22, 2008 10:43 am

prave to že má

Tý Angláni maju toľko pekných vozov a terat ked ešte libra išla dole by to boli zaujmavé kúpy

Post by **Majmajko** » Mon Dec 22, 2008 11:16 am

som sa zlakol ze to je to co mas vyhliadnute....

Renault Classic Club

Zaujmavé foto Renault

toto