Vplyv kvality benzinu na chod motora

Post by **Alex** » Mon Nov 12, 2007 1:46 pm

k tej 91tke... myslis ze sa to este robi, to riedenie? nie je to zbytocne?
proste fuknu rovno 95tku akoze je to 91tka a nemusia nic riedit ani extra balit ako pri 98micke. autu to zle nespravi. na viacerych pumpach byva 91tka uni aj o korunu lacnejsia oproti 95tke. takze pri tankovani do osmicky nie je ocom rozmyslat.
otec zase tankuje do svojho auta na shelke vpower racing co je 100 oktanovy. predpokladam ze to auto spozna len ako predpisany 98 oktanovy nie? cize je to asi zbytocne myslet si ze auto pojde lepsie.
takze take zriedenie s klasickym 95tkovym vpowerom by mu nemalo zaskodit. takych 5 - 10 l pri 45 l nadrzi.

Post by **Mondrejka** » Mon Nov 12, 2007 1:48 pm

Inak tema bola vplyv kvality, takze toto som uz pisal, ze kvalita zalezi na predajcovi, ale nastastie pomocou roznych chemikalii sa to da ovplyvnit.

ako tu uz bolo spominane tak su to : Velfobin, Toulen, Lieh 96

http://www.velvana.cz/index.asp?page=600&catalogItem=35

ako si mozete vsimnut v zlozeni obsahuje hlavne ethanol (lieh), aceton, toulen.....
je to proste chemicka bomba pre auto aby to slapalo ako ma.

A potom je tu Velfobin Made in HOME - zmiesame lieh s toluenom, a trochou ricinoveho oleja ktory bude posobit ako inhibitor korozie.

Post by **-=Mike=-** » Mon Nov 12, 2007 10:18 pm

No ano..Ale do 91 davaju aj zmes olova.. Teda aspon dufam..

Post by **Alex** » Tue Nov 13, 2007 8:24 am

hej.. ale iba do uni. no myslim ze 91 natural sa aj tak uz nevyraba.
takze na pumpe mame na vyberz z 91 uni a 95 uni.
i ked ja tam davam aj natural + prisady obcas

Post by **Majmajko** » Tue Nov 13, 2007 9:19 am

Maťo keď tak ma doplň
1. Olovený benzín sa už nevyrába xy rokov
2. Použiva sa len náhrada olova, 95 uni je normálna 95 kde sa po vyčerpani z cisterny vyleje do zásobnika bandaska prisady
3. Slovnaft uz nevyraba 91
4. R8 ma motor s hlinikovou hlavou a tvrdené sedlá ventilov čiže nepotrebuje UNI ani PB

Post by **Alex** » Tue Nov 13, 2007 9:56 am

Majmajko wrote:Maťo keď tak ma doplň
1. Olovený benzín sa už nevyrába xy rokov
2. Použiva sa len náhrada olova, 95 uni je normálna 95 kde sa po vyčerpani z cisterny vyleje do zásobnika bandaska prisady
3. Slovnaft uz nevyraba 91
4. R8 ma motor s hlinikovou hlavou a tvrdené sedlá ventilov čiže nepotrebuje UNI ani PB

no mas pravdu, sak jasne ze sa nedava olovo ale to my uz len tak hovorovo ze olovnaty, ked je natural bezolovnaty

no, motor R8 sice nepotrebuje prisady ale karburator ano, takze treba ich davat. Maros to tu uz rozoberal myslim

Robert · Post by **Robert** » Tue Nov 13, 2007 1:03 pm

Nazdar hosi!
Precital som si niektore prispevky z diskusie.
No ...

Poprosil by som vysvetlenie k poslednemu prispevku. Ked ma auto karburator, preco su potrebne prisady?

Post by **-=Mike=-** » Tue Nov 13, 2007 1:57 pm

Hehe tak teraz som jelen z toho

No ja co vidim tak 91Uni... Alebo 95+olova.. To tankujem.

Post by **Mondrejka** » Tue Nov 13, 2007 2:44 pm

Majmajko ma pravdu vo vsetkych bodoch, ale jedna vec je jasna, ze R8 moze jazdit aj bez prisad, ale samozrejme ze co sa tyka toh karburatora toto neviem, ale nevidel by som to ako problem, ak to robi problem staci teda nejak upravit benzin, bud Anabexom alebo inym pripravkom. Podla mojho nazoru by stacilo trocha ricinoveho oleja, nakolko ten sa prave pouziva ako nahrada a lubrikant a pprotikorozna uprava benzinu asi najcastejsie.

Aby ste verili tak do sportovych aut sa to leje aby ochranovali motor, ako palivo to predavaju na :
http://mikrochem.com/produkty.html
MIK-R 20, Ricínový olej, Metanol (obsahuje metanol (lieh) a ricinovy olej)

Ale pozor ricinovy olej je nebezpecny ak ho vypijete viac ako 100ml tak riskujete smrt! Preto nepit iba na to jazdit.

Nakolko je to potencionalny jed tak preto sa prestal pouzivat a nahradil sa Anabexom, ale ricinak je lacnejsi.

Odporucam teda pre R8-cky kupovat klasicku 95-tku a dorobit si to prisadou. Ricinovy olej kupite v drogerii.Alebo hoc kde napr:
http://polenamodels.pasaz.cz/detail-159 ... novy-olej/

Dolezity fakt je ze:Ricinový olej odvádí z motoru teplo lépe než synteticke pripravky. Preto sa pouziva v sportiakoch aby sa motor nepriehrieval a chranil ho.

Ked to niekto bude kupovat tak zoberiem liter tohto oleja.

Post by **Majmajko** » Tue Nov 13, 2007 4:40 pm

To: Alex

No neviem čo by mohlo robiť problém v tom karburátore .... ....to može byť len problém bordelu v nádrži a potom pančovaný benzin... ... a nie 91, 95 či 100+

Viac menej tu ale asi chceme dôjsť na kĺb tomu, či je rozdiel v benzinoch rovnakej kvality.

Tak ideme kupovať ricinový olej

(lieh či velfobin hadam každý už kupuje)
Pán nákupca RCC "XY" aj ja si rezervuujem tak 2 litre

Možno bude množstevná zľava.

čo tak jeden sud a pri kofole si ho budeme čapovať? (samozrejme po Maťovom upozornení nebudeme miešať z kofolou)

Anarki · Post by **Anarki** » Tue Nov 13, 2007 5:08 pm

Tak neviem čo má spoločné karburátor s prísadami do benzínu.

Na R5 GT Turbo je predpísaná 98 od výrobcu

Alebo sa potom majú liať prísady aj do Clia so Zenith karburátorom

Post by **Mondrejka** » Tue Nov 13, 2007 7:11 pm

Takze aky je zaujem o ricinovy olej zistil som toto:

1L za 169,- je: Tatramodel Zilina - maju aj e-shop

http://www.tatramodel.com/a_vstup.php

1L za 125,- je: Kostanmodel, Zaturcianska 47, Martin

http://www.kostanmodel.sk/download.html

1L za 230,- je: RK color, Vajnorská 106 Bratislava

http://rkcolor.sk/index.php?page=shop.p ... p&Itemid=3

Tak co hovorite

Post by **Majmajko** » Wed Nov 14, 2007 9:31 am

zaujimave rozdieli v cenach hmm

Robert · Post by **Robert** » Wed Nov 14, 2007 10:27 am

Nazdar hosi!

Pytal som sa preto, ci niekoho napadne, ze obcas tu riesite, po anglicky sa hovori, "bull shit".
Karburator je zariadenie na pripravu zmesi paliva so vzduchom. V idealnom pripade v pomere 14,7:1 u benzinovych motorov a s benzinom, ako palivom.
Po fyzikalnej stranke, ak je hustota paliva v predpisanom rozmedzi, nema vplyv na cinnost karburatora, ci je benzin zlty, cerveny, s obsahom coca coly, alebo petroleja. Vplyv na chod motora ma nastavenie klapiek, priemery dyz a vzdusnikov, vyska hladiny, nastavenie bohatosti a samozrejme tesnost v sacom potrubi. Karburator vyuziva rovnaky princip, na akom lietaju lietadla. Ak do neho nalejeme vodu, rozprasi nam vodu. Nevidim spojitost funkcnost karburatora vs prisada.
Neskor sa koli ekologii a koli dosiahnutiu vyssich vykonov preslo na vstrekovacie systemy, pricom idealny pomer palivo/vzduch hlada elektronika za pomoci asi 5-6 senzorov. Vyrobca pre kazdy motor do seriovky vytvori tzv datovu mapu, na zaklade ktorej cip vygeneruje z udajov senzorov velkost davky paliva.
Zmena velkosti davky a teraz uz aj casovania a casovania ventilov nad ramec seriovej datovej mapy je chip tuning.

Ale vratme sa k teme kvality benzinu. Tu mozme prisadami ovplyvnit. Olovo vo vyzname chemicky prvok Pb sa uz nepouziva z dovodu ekologie. Nahradil ho prave spominany Anabex (pokial ja viem-nie som ale chemik).
K ostatnym spominanym latkam sa neviem vyjadrit. Velfobin je prisada na baze alkoholu a vyuziva dobru miesatelnost alkoholov s vodou, co benzin nema. Takze pomoze vycistit nadrz od vody.

Este k tomu zazraku - Ricinovemu oleju - kolkoze ho treba primiesat na liter paliva? O alkohole v zavodnych vozidlach som pocul. Zvysuje Oktanove cislo a odvadza viac tepla. O oleji neviem.

Post by **Alex** » Wed Nov 14, 2007 11:10 am

co sa tyka toho karburatora, bavili sme sa o 40 rocnom osmickovom, nie o takom z 90tych rokov kedy sa este pouzivali a uz sa tankoval do nich natural.
Maroxe by vedel k tomu povedat viac, on uz je na osmickove karburatory expert.
V skratke ale ide asi o to ze absencia olova alebo vhodnej prisady v benzine smeruje k vyssiemu opotrebovaniu mechanickych sucasti karburatora...
maroxe sa tu k tomu snad vyjadri

Renault Classic Club

Vplyv kvality benzinu na chod motora

(Ne)kvalita benzinu

kvalita benzinu a karburator